本期是2024年4月份长期评测的第9篇，由宝马客长测撰稿人David呈现。本期David不聊7系，而是为大家分享自己的另一台车——法拉利296 GTB的用车体验。

到今年5月份，小红（法拉利296 GTB）提车就满一年了，目前公里数只有区区900km，主要是没有时间开。

人多和堵车的时间、地点，我都不想带上TA，只有偶尔周末早上6点多去健身的时候，喜欢带上TA，在空旷的高架和街道上享受下TA带给我的驾驶感受和体验。

一、法拉利296 GTB的吐槽点

1、车位在靠墙这边，车门只能开一半，每次上车的姿势都堪比瑜伽动作，相信我，身体柔韧性和体力不好的人真的不太适合这样上车（即使是全开门，上车的动作也有点别扭）

2、车机的倒车摄像头的画质和真实性可以直接忽视。据选了360的车主反馈，360更鸡肋。

优点就不赘述了，TA的设计就是用来驾驶的，线条也是赏心悦目。是结合性能+美学的综合产物，值得拥有。

我喜欢这个角度的线条

二、法拉利初级培训驾驶课程

5月份，法拉利有驾驶培训课程，我去参加了，本期文章带大家感受下另一个“马”的驾驶培训流程体验。

法拉利驾驶课程培训要求客人提前一天入住酒店，酒店是浙赛附近的一家本地精品酒店，硬件和综合服务实在是……

酒店门口静静地停着展示的ROMA Spider

前台签到后入住房间，房间里准备了法家的活动衣服和帽子，以及欢迎茶点，对于不吃甜食的我来讲，有点浪费了。

休整后参加当日车主的欢迎晚宴

晚宴前还给大家准备了露台的活动交流bar区域，哪里都充斥着跃马的标志。

晚宴的菜品还算丰富，至少菜单上是的，酒水等都齐全，可以满足基本的需求。

晚宴没有什么太大的惊喜，我在Q&A环节回答了一个简单的问题，顺走一个礼品。个人感觉法拉利用心安排了，但是菜品的口味、酒店餐厅的服务，与法拉利品牌不是非常搭调，感觉有差异，有待提高。晚宴结束就回房间去搬砖了，准备明天的赛道驾驶培训。

第二天，由于老年人生物钟，习惯性5:30起床，室内简单的运动+邮件查收后，去餐厅吃点轻食物就早早出发。我是从酒店自驾去浙赛的，大概10分钟的路程。活动是10点开始，对于9点到的早鸟而言，能够悠闲地趁没有人四处逛逛。

入口处用作紧急制动体验到的场地

P房里备用的几台各类法拉利

还没有开始热闹的赛道

法拉利challenge赛车

静静等待开始的296 GTB和GTS，以及教练们

准备饮料和食物的工作人员们

Tailor made版本的SF90 S

趁没有人，安静地享受下空间，简单喝一杯提提神

正式驾驶培训从早上10点到下午4点，一共分了四组，每组8个人。

赛道安全培训—熟悉赛道—赛道驾驶—午餐—湿地紧急制动体验—赛道驾驶—模拟器挑战

以下的图片是活动中的一些随拍和引用的摄影师图，供大家参考。

活动总结：

1、第一次参加初级培训课程，培训整体的流程安排、质量，以及车辆的状态都非常好。

2、活动中体现了法拉利想要对客户展示的所有服务：原厂配件，赛车challenge服务，周边产品，意大利品牌联名互动（咖啡机、健身器材、车模），原厂Tailor made定制服务，原厂易手车服务。让客户可以完整地了解相关内容。

3、培训活动当天的服务和工作人员都比较专业，餐食饮料可口。

这是一次很好的体验，与参加过的几次BMW驾驶培训课程相比，BMW驾驶培训课程的内容本身并不逊色，但若能在活动的整体安排和品质上稍微加强，就更完美了。

开G70去参加活动还是很舒服的，顺便上几张G70在绍兴的照片：

2024年4月735Li车辆信息

本月行驶里程（km）：1700

总里程（km）：16500

本月平均油耗（L/100km）：11.6

本月花费：油费2000元、停车费1000元、洗车费500元，合计：3500元

车辆原配轮胎：普利司通TURANZA ，前：245/45 R20；后：285/40 R20

编辑点评：

开宝马7系参加法拉利活动，这样的配置实在太顶了！作为宝马7系和意大利“跃马”296的双车车主，实力雄厚的David对顶级豪华和驾驶的体验及理解十分有发言权，一面生活、一面激情，也让我们知道了7系车主的生活方式有多精彩。

其他尊贵的7系车主们

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