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特斯拉公司在自动驾驶技术领域取得了新的进展,其最新发布的FSD(全自动驾驶)V13.2版本在实测中展现了卓越的性能。
这一版本被众多资深用户评价为特斯拉历史上最强大的FSD版本,其“点对点”自动驾驶能力标志着特斯拉在自动驾驶技术上的一大飞跃。
FSD V13.2版本允许系统在车辆停车状态下激活,并能够自动导航至目的地,之后自动解除自动驾驶模式。Autopilot工程师Arek Sredzki特别指出了V13.2版本在自动导航方面的显著进步。
在实测视频中,即使在复杂的雪地条件下,FSD V13.2也能无需人工干预,自动驶出车库并精准停入车位。
此外,V13.2版本的平稳性得到了显著提升,超越了以往任何Uber车辆的乘坐体验。该版本还解决了前代版本中方向盘抖动的问题,并且能够自动倒车进入超级充电桩车位,进一步增强了用户体验。
据悉,本次更新引入了36Hz的全分辨率AI4视频输入功能,以及原生AI4输入和神经网络架构的优化。数据集规模扩大了4.2倍,同时训练算力得到了5倍的提升,这一进步得益于特斯拉Cortex集群的支持。在性能方面,光子到控制的延迟时间减少了一半,城市街道和高速公路上也引入了新的速度配置文件。FSD现在可以通过一键启动,同时集成了召唤、倒车和停车功能,提升了用户体验。
在安全性方面,碰撞规避的奖励预测得到了提高,摄像头清洁功能也得到了改进。控制器经过重新设计,以实现更平滑、更准确的跟踪。此外,系统现在能够动态绕过道路封闭区域,并在车队检测到这些情况时在受影响的路线中显示相关信息。
11月14日,小米集团创始人雷军对外公布了小米汽车在智能底盘技术领域的最新进展,展示了小米在智能底盘预研技术方面的四项核心技术:全主动悬架、超级四电机系统、48V线控制动和48V线控转向。这些技术的发展标志着小米汽车在短短一年时间内已成功发布三代底盘技术,实现了量产一代、发布一代、预研一代的快速迭代。
小米智能底盘预研技术不仅提升了乘坐舒适度和驾控极限,更是面向未来,展现了小米汽车对未来智能底盘的深度思考。这些技术的发展旨在助力实现完全自动驾驶,打通“人车家全生态”的深度融合,并打造全面数字化基座。
小米全主动悬架技术以其“零颠簸、零侧倾、零俯仰”的特性,代表了悬架技术的巅峰。与传统的半主动悬架相比,小米全主动悬架通过独立控制每个轮子的抗力,实现了对车身姿态的精确控制,提供了更舒适的乘坐体验和更稳健的极限驾控。该系统还能实现类似摩托车压弯时的“反向侧倾”,并且具备强大的举升力,能够轻松化解地面的强力冲击。
小米超级四电机系统以其2054PS的大马力、小体积和精准控制,挑战了电驱技术的极限。该系统由两个全新自研前电机和两个V8s后电机组成,实现了四轮独立驱动,为驾驶带来了更多可能性和无与伦比的驾驶乐趣。四个电机均能实现每秒500次的扭矩控制,提高了安全性、稳定性和易操控性。
在制动方面,小米全球首创的48V全干式线控制动技术,通过电动卡钳实现线控电传,优化了整车布局并降低了保养难度。该系统提升了响应速度,降低了拖滞力矩,提升了续航里程,并且按照行业最高功能安全等级标准(ASIL-D)设计。
小米48V线控转向技术实现了方向盘和车轮的解耦,通过软件调节方向盘的转角与车轮转角的关系,提供了更灵活的转向比范围。这项技术为方向盘的设计提供了更多可能性,并且原生支持完全自动驾驶。
小米汽车的智能底盘技术的发展,不仅展示了其在智能底盘领域的技术实力,也预示着小米汽车在智能驾驶时代的竞争力。随着小米集团AI能力的持续赋能,智能底盘将成为一个全面数字化基座,为未来技术发展带来前所未有的体验变革。
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