贾跃亭造车，从2014年成立公司，到现在已经10年多了，但比较玄乎的是，不能说他失败了，毕竟公司还在，汽车也还在交付，只是有点慢了。

但我们也不能说他成功了，毕竟现在这样子，谈成功明显不行，说不定随时会倒下。

不仅如此，他造车10多年没有明确结果，但忽悠人却是一个接一个，所以他被人冠上了“史上最大忽悠”之称，因为它忽悠了太多的大佬们，投钱给他了。

从乐视时的大批明星投资他，再到孙宏斌到许家印，以及后续忽悠了很多投资，在造车上就烧了30多亿美元（200多亿人民币）。

后来更是忽悠债主们，将他欠的30来亿美元债务，全部换成了FF法拉第有的股票，让这些债主们，绑到FF法拉第上去了……

不过，说真的，虽然暂时似乎还不能说他完全失败，但对他看好的也不多。

但这并不妨碍他上窜下跳的，今天说要IP商业化，明天说要搞第二品牌，后天又造出各种新名词，什么塔尖产品，什么AI汽车……

而近日，贾跃亭更是一本正经的表示称，比亚迪不是FF的竞争对手。

贾跃亭说，FF是打塔尖市场，意思就是做高端，对标迈巴赫、宾利这些顶级品牌，毕竟其首款车FF91，售价是30万美元，也就是220万人民币，完全是对标劳斯莱斯、法拉利、宾利和迈巴赫的，按照贾跃亭的说法再不济，也是做塔腰市场，而不是面向基层市场。

第二是，FF主要是在美国市场竞争，和通用、福特、宝马、奔驰、大众等品牌展开竞争，不会和中国车企正面竞争。

所以贾跃亭认为，比亚迪和自己不是竞争对手，一是产品的定位不一样，二是市场不一样，说的那真的是有理有据，好像FF就马上要崛起一样。

但大家都清楚，目前FF公司账户上，实际现金已经不到500万美元了，而外面还欠了一屁股债，有欠供应商的，有欠房东的……

FF91量产一年多以来，仅交付了12台车，同时在资本市场，FF能不能保住上市资格，也是未知数，所以不知道他哪来的底气，说比亚迪不是自己的竞争对手？