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但在2022年时，比亚迪超过特斯拉，然后持续领先，并将这个领先优势持续扩大，特斯拉不是对手了。,这些政策差异直接影响了自动驾驶技术的商业化进程，企业需要在技术、安全和合规性上投入更多的资源和精力，以满足政策的要求。,马斯克就曾表示， Waymo 目前使用的无人出租车硬件成本超过 10 万美元，而Cybercab因为摒弃了昂贵的激光雷达和供应链优势，成本直接降到了 3 万美元以内。

打“风格擦边球”到底算不算侵权。,三个新产品中，最受关注的无疑是Cybercab。,现在比亚迪和特斯拉相比，一是市值，二是全球化布局，三是利润率了。,上周，特斯拉举行自动驾驶出租车发布会，其中一个重要展示就是 Optimus 人形机器人。Optimus 在现场跳舞，倒饮料，和与会者互动，显得很智能。然而，多家媒体随后证实，发布会现场的 Optimus 机器人实际上是由特斯拉工程师远程控制的。因此，一些分析师和投资者认为特斯拉的这一展示“不诚实”且具有误导性。,但对于特斯拉来说，Cybercab的商业化前景更酷。

值得注意的是，比亚迪在电动汽车领域的季度营收首次超过了特斯拉。,而在这张图片出现时，马斯克在发布会上说的台词是：“我喜欢《银翼杀手》，但我不知道我们是否想要这样的未来。”,目前，Alcon尚未明确透露他们向特斯拉提出的索赔金额，该案件依旧处于诉讼阶段。

另外，特斯拉这场发布会的名字就叫做“我们，机器人”（We，Robot），不知道电影导演看到后究竟作何感想。,特朗普表示，他将任命马斯克领导新成立的政府效率委员会。马斯克表示，6.75 万亿美元的联邦预算至少会削减 2 万亿美元。,为了解决这个问题，特斯拉专门制定了一套驾驶员行为评分系统，只采用90分以上的驾驶员视频数据进行训练。

当被问及什么情况下你们会迫不得已这样做时，马斯克回答称：“我认为，如果苹果和谷歌开始做一些非常糟糕的事情，比如审查应用程序，或者以一种非常糟糕的方式守门，那么，我想我们会做一款手机。”,根据特斯拉10月24日公布的财报，其第三季度总营收为251.82亿美元，约合1800亿元人民币，同比增长8%。,中国作为全球最大的汽车市场和新能源汽车的领军者，对于任何一家有志于全球扩张的汽车制造商而言，都是一个不可忽视的战略要地。中国政府在自动驾驶领域的政策逐渐明朗，为FSD的入华提供了政策支持。然而，FSD入华也面临着数据合规、技术适配等挑战，这些问题的解决是FSD能否在中国市场上顺利落地的关键因素。,马斯克在发布会上表示，得益于自动驾驶技术，Robotaxi可以降低用户的出行成本，也可以降低运营机构的运营成本。不久的将来，Cybercab每英里运营费用将降至0.2美元/英里（约合人民币0.9元/公里）左右。

马斯克专注于自动驾驶汽车技术，放弃了制造售价低于 3 万美元的经济型汽车的计划。然而，开发和监管障碍推迟了此类技术的商业化。,Alcon也并非是唯一指出特斯拉概念侵权的厂商，在10月11日特斯拉长达近一个半小时的发布会上，演示公布了多款无人驾驶载具以及机器人的演示画面，而画面中设备的造型也被电影《我，机器人》的导演Alex Proyas指出了其中的相似之处。,为了筹集资金收购 Twitter（他后来将 Twitter 更名为 X） ，马斯克出售了其在特斯拉的大部分股份。

按照比亚迪最新的数据显示，2024年10月份，比亚迪的销量已经超过50万辆了，一个月就比特斯拉一个季度还要多了。,但对于特斯拉来说，Cybercab的商业化前景更酷。,当特斯拉的财报公之于众，我们看到了一家在电动汽车浪潮中乘风破浪的公司，同时也窥见了其背后隐藏的挑战和隐忧。,特斯拉，这个名字早已成为电动汽车和创新科技的代名词。然而，随着2024年第二季度财报的发布，我们发现，这家公司的野心远不止于此。它正以FSD和Robotaxi为先锋，准备在全球自动驾驶领域掀起一场革命。

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