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如上图所示，比亚迪最近三个月销量分别是37.31万辆，41.94万辆，50.27万辆，持续创新高，今年10个月总销量高达325.2万辆，远不是特斯拉能比的了。,Robotaxi，即无人驾驶出租车，它通过集成先进的自动驾驶技术，提供无需人工干预的出行服务。特斯拉的Robotaxi计划，是其在自动驾驶领域野心的延伸。埃隆·马斯克曾宣布，特斯拉计划在2024年推出自己的Robotaxi服务，使用其FSD技术，实现车辆的全天候运营，并为车主带来收益分享。,此外，中国和美国在自动驾驶政策上的差异显著。美国部分州已经允许无人驾驶汽车在特定条件下进行测试和商业化运营，而中国则更加注重安全和合规性，对自动驾驶汽车的测试和商业化有严格的监管和审批流程。,*图源互联网
华为在自动驾驶技术上持续取得新进展，包括公布三项基础专利，涉及自动驾驶终端设备、控制智能汽车行驶方向的方法和装置，以及交通信号灯的识别方法等 。此外，华为还计划将激光雷达的成本降低至200美元甚至100美元，推动自动驾驶汽车的商业化进程 。,在马斯克看来，依赖高精度地图的本地化解决方案是非常脆弱的。马斯克称，特斯拉采用的包含纯视觉技术在内的通用型解决方更具优势，可以适用于任何地方，甚至可以在另一个星球工作。
此外，特斯拉还计划利用Cybercab携带的闲置算力，提供类似亚马逊的云计算服务。对出租车公司也虎视眈眈，之前马斯克就对出租车公司喊话，称要想赚钱就应该购买特斯拉的汽车。,当被问及什么情况下你们会迫不得已这样做时，马斯克回答称：“我认为，如果苹果和谷歌开始做一些非常糟糕的事情，比如审查应用程序，或者以一种非常糟糕的方式守门，那么，我想我们会做一款手机。”
10月11日，特斯拉在加利福尼亚州举办了一场名为“We，Robot”的发布会，推出无人驾驶出租车Cybercab、无人驾驶货运车Robovan以及Optimus人形机器人。,不过，端到端技术需要收集大量高质量数据供AI学习，如果训练所用的视频数据是鲁莽驾驶，那训练出来的AI驾驶员就会非常危险。
两家公司甚至已经开始计划将触角伸向海外，而特斯拉的Robotaxi到现在还没上路。后来者特斯拉要想实现弯道超车，或许只能指望其独特的“纯视觉+端到端”技术模式。,上图是比亚迪和特斯拉，从2020年Q1到2024年Q2的产销量对比，可以看到以前是比亚迪远远落后特斯拉，甚至完全不是特斯拉对手。,根据特斯拉10月24日公布的财报，其第三季度总营收为251.82亿美元，约合1800亿元人民币，同比增长8%。
为了筹集资金收购 Twitter（他后来将 Twitter 更名为 X） ，马斯克出售了其在特斯拉的大部分股份。,8年后的今天，特斯拉终于带着Cybercab与大众见面，并凭借科技感十足的外观和内部设计，引发外界广泛讨论。,按弗若斯特沙利文预测：2030年，载人出租车的成本将从2019年的每公里1.7元增至每公里2.4元，而自动驾驶出租车的成本则将从每公里23.3元降至每公里1元。,端到端技术则引发业内广泛讨论，认为其具有行业颠覆性。,按照规划，CyberCab将于2026年投产，2027 年之前实现量产并大规模投放 Cybercab。对比业内其他公司，这个时间点才开启Robotaxi业务，属实是有些晚了。
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