圆桌对话：供应链短链化，如何重构生产关系？
来源：运联网
2024年1月18日，由运联智库主办的「运联年会：2024（第十一届）趋势与预测大会」在北京举行，本次大会以「新篇章，新机遇」为主题，有超过300位来自物流产业链各细分赛道上的从业者参与，20余位物流行业的知名企业家、专家学者参与了大会议题的上台分享，超过30家知名媒体及信息平台参与了采访和报道。
会上，在运联智库联合创始人＆总裁王阳的主持下，日日顺供应链总经理于贞超，聚盟共建董事长兼总裁张玉晶，G7易流创始人、CEO翟学魂，维天运通董事长冯雷参与了以《供应链短链化，重构生产关系》为主题的圆桌对话，精彩内容如下：
翟学魂：从表面上看，2023年的公路货运流量只比2022年增长了1%。但再往下层看，许多行业的变动幅度都超过了10%。
比如，大宗下跌17%以上，食品饮料增长10%以上。大家都不买房子了，而是喝酒，酒水提高了13%。搞大宗的第三方物流公司，只要跌得不超过17%，那就走赢了大势；搞酒水的，如果量没提高10%，那还是低于大势。再比如说“出海”，G7易流观测到的数据是，去年跨境车辆流量暴增200%。
所以，传统的物流枢纽基本上都是微跌的，包括上海、广州这些地方；江西和湖南是暴增的，甚至超过了2021年。原来我们觉得，当大势不是特别好的时候，应该看“降本增效”；但从数据来看，结构正发生特别大的变化，选择依然比努力重要。
货主和甲方稀缺的资源，是有能力去折腾，去实现让价值链更好的人。我们还是要折腾，而且，如果周围的客户不跟你折腾，你还是要选择有理想的客户。我也挺喜欢交朋友的，虽然有理想的客户不是100%，但绝对是超过50%，那些就是机会。
冬眠并不是冬天的唯一选择，除非你是一头真正的熊。其实冬天的动物还有另外两种选择：像鸟一样迁徙，或者像雪兔和雪狐一样不断改变毛色。我觉得这两种选择都令人愉悦得多，也是更多生物的选择。
冯雷：去年的预测与实际情况有很大的不同，可能那些身体不太好的或者脑子比较轴的，都被甩开了。教训就是大家要留下应对非确定性、应对预测外事件的余地。
生产关系属于上层建筑，不太容易被谁重构。我们认为的“重构”，是重构里面的生产要素。国家层面、实践层面、政策层面都在提出，数据是一种新的生产要素，也就是新质生产力。重构生产要素和要素组合，可能更准确。
于贞超：想在寒冬活下去，成本依然是第一位。我认为在当下的经济环境，谈差异化为时尚早，吃得饱、穿得暖是不可能的。客户感受到的就是赤裸裸的成本竞争力，一个字就是“卷”。
2024年这一态势还会持续。全流程上提升成本竞争力，需要的是横向拉通的协同以及数字化管理升级，降低损耗，提高效率。现在，行业爆发式增长的可能性已经没了，有的是存量市场。大家怎么活得好、活得精彩，我觉得确实是一个要好好思考的问题了。
张玉晶：大票零担过去PK的是某一段，而不是整个运输链。未来，大票零担一定是通过网络化、节约化，更好地为上游的制造业、合同物流企业提供个性化的服务，包括提供最优成本。
大票零担赛道未来不可能是几十万家专线企业单打独斗。过去的专线企业确实都很优秀，是打不死的小强，但那只代表着过去。未来，这种格局一定会发生巨大的变化。当我们离开了网络，不具备集约化的条件和能力，我们一定会被淘汰。