为何闵行有11条轨交55个站点，市民仍感不便？
近日，在闵行区联友路与规划芳乐路交叉口，示范区线芳乐路站基坑顺利开挖，标志着车站进入主体结构施工阶段。眼下，长三角一体化示范区内市民大多通过公交或自驾等方式实现区域内流动，示范区线计划将于2027年底建成，届时可填补轨道交通的空白，加强示范区内以及与各地主城区之间的快速联通、紧密连接，实现整体能级的提升。
一直以来，重大项目建设都是市民关注的焦点。近日，区交通委相关负责人接受闵行区融媒体中心采访，就市民关心的区域交通规划问题进行解答。
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问：近年来，闵行区承担了大量轨道交通工程前期推进和建设配合工作。那我们闵行轨道交通在全市是一个什么水平？
答：经过多年发展，闵行区综合交通体系已基本形成。闵行现已开通运营轨道线路11条，分别为轨道交通1、2、5、8、9、10、12、15、17号线、浦江线、金山支线，线路总长约92公里，站点个数55个（含换乘站）。可以说，闵行的轨道交通位居全市前列。
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问：居全市前列，但为什么市民普遍还是感受到不方便？可以分析下原因吗？
答：我这里有一组数据，闵行全日出行规模总量高达720万人次，其中区内内部交通出行占比最高为51%，而闵行至中心城交通出行占比为27%，闵行至其他郊区交通出行占22%。
归根结底，目前闵行轨道交通存在着发展布局不均衡。具体来说，现状轨道交通呈现出显著的三段式发展格局——
北段以虹桥枢纽为中心但覆盖率明显不足，交通联系薄弱，对前湾直接带动不足。中段、南段分别为中心城东西向和南北向放射线，公共交通网络碎片化现象突出，线路换乘不便且与常规公交网络融合度不高。南部地区缺乏综合交通枢纽作为触媒和引擎，地区发展和区域联动较弱。
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问：我们刚刚看到了芳乐路站正在如火如荼地建设中。能不能给我们介绍一下我们今年轨道交通或者说相关工程的建设情况？
答：目前，在建的轨道项目为8个，其中市域铁路3个（机场联络线、嘉闵线和示范区线），地铁5个（13号线西延伸、23号线一期、19号线、15号线南延伸、12号线西延伸）。
上述项目建成后，闵行区的轨道线路将达17条，总里程达160公里，84个站点，涉及全区13个街镇和莘庄工业区。
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问：这些项目的进展如何？
答：上海康城是上海规模最大的居民小区，总面积约208万平方米，长久以来，小区居民的出行都是大问题，除了自驾出行，公交是第一选择。如今12号西延伸已开工建设，场东路站设置在莘庄康城小区正门口西侧，将大大改善康城居民的出行，解决康城地区多年来没有地铁服务的问题。12号线西延伸计划2027年底建成。目前，闵行范围内的场东路站—七莘路站中间风井已完成一阶段翻交。
13号线西延伸计划2026年底建成，闵行设4个车站和1个停车场，均位于华漕镇。目前，纪翟路站主体结构已封顶，进入附属施工阶段；季乐路站处于围护施工阶段；芳乐路站和运乐路站正在进行管线搬迁施工；北翟路停车场已开始桩基施工。
23号线一期计划2027年建成，闵行设14座车站和1座车辆基地。目前，江川东路站已封顶；墨江路站正在进行结构回筑；景联路站正在进行围护结构及基坑开挖施工；文井路站、华宁路站、沪金高速站、紫竹高新区站、紫龙路站、澄江路站正在进行围护结构施工；闵行开发区站一阶段翻交完成；东川路站、放鹤路站、吴泾北站正在管线搬迁阶段。
19号线计划2031年底建成。闵行共设3座车站（虹建路站、景联路站和华泾西站）和1个车辆基地（澄江路，与23号线共址）。
15号线南延伸计划2028年底建成。线路起于紫竹高新区站，终于5号线南延伸望园路站，沿莲花南路—望园路—航南公路走行，闵行新增1个站点（紫光路站）。
机场联络线计划2024年底建成。目前，闵行设2座车站，七宝站主体结构已完成，华泾站正在进行结构回筑。
嘉闵线计划2027年底建成，闵行设7座车站。目前，迎宾三路站、莘建路站正在进行基坑开挖；天山路站、七莘路站、银都路站正在开展地墙施工；七宝站进行地墙施工；沪星路站正在进行管线搬迁。
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问：正如您所说的，闵行的轨道交通发展不均衡。而长久以来，闵行区就剩下马桥地区没有轨道交通，这个问题不仅是苦恼马桥人民的一块心病，也是制约马桥发展的一个短板。
答：马桥地区的轨道交通覆盖问题，一直受到社会各界的关注。我们也在密切关注闵行轨交线路的规划情况，并积极向市级部门争取将嘉闵线等线路延伸至马桥。可以透露的是，嘉闵线南延伸正在会同申通地铁集团开展研究。
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那嘉闵线南延伸将怎么实施？
答：嘉闵线南延伸：自在建嘉闵线银都路站向南延伸，将服务莘庄工业区、旗忠网球中心和马桥人工智能创新试验区等。
来源：今日闵行