特斯拉大考再度来袭！最大客户“背刺”、投行频频看衰，今年如何打赢车企“销量之战”？
曾经是$特斯拉(TSLA.US)$最大客户的美国汽车租赁公司$赫兹租车(HTZ.US)$宣布，由于电动汽车需求疲软，将甩卖其车队中约三分之一的电动汽车，即大约2万辆，并购买更多燃油车。
2021年10月，摆脱破产困境的赫兹公司宣布将采购10万辆特斯拉汽车，创下了特斯拉历史上最大的一笔订单，一度推升特斯拉市值突破1万亿美元大关。因此，赫兹可以称得上是电动汽车行业一个重要的风向标。
媒体认为，赫兹的戏剧性转变凸显了美国市场电动汽车需求下滑的态势。美国最大汽车交易平台Cox Automotive的数据显示，美国2023年第四季度的电动汽车销量仅环比增长1.3%，而前两个季度分别为15%和5%。
在美国市场上，特斯拉去年销量为65.48万辆，同比增长25.4%，在整个汽车市场中的份额首次超过大众汽车，达到了4.2%。不过彭博新能源财经指出，对市场饱和、品牌疲劳和缺乏新车型的担忧，给特斯拉的2024年前景蒙上了阴影。
这与红海航运受阻后，特斯拉暂停德国柏林工厂生产的消息，共同打压了特斯拉的股价。周四美股收盘时，特斯拉股价下跌约2.9%，盘后交易中其股价继续下跌了约1%左右。
财报发布在即，华尔街议论纷纷
作为全球电动汽车的当红品牌，特斯拉的一举一动都备受关注。公司将于美东时间1月24日美股盘后公布2023年第四季度业绩。
但机构汇编的数据显示，过去一年，华尔街分析师们对特斯拉未来12个月的普遍利润预期累计下降超20%，而同期标普500指数整体利润预期则上升6%。
华尔街知名投资机构伯恩斯坦近日在报告中提到，2024年对于特斯拉而言“看起来比较艰难”，投资者将逐渐对特斯拉的增长前景抱有质疑。该行预计特斯拉在2024年及2025年的交付量增速都将低于20%，这一数字远低于特斯拉此前所给出的50%年增速目标。伯恩斯坦认为，特斯拉在2024年的交付量最多为217万辆。
该报告分析认为，基于“令人失望”的交付量增速，以及汽车降价的影响，特斯拉在2024年的盈利能力也将进一步降低，毛利率可能降至15.7%，低于市场普遍预期的17.8%。
汇丰银行分析师表示，特斯拉电动汽车需求“似乎已趋于稳定”。尽管公司在电动汽车制造方面表现出色，但影响其市值的因素并非汽车销量，而是Dojo超级计算机、FSD完全自动驾驶软件，以及人形机器人Optimus的商业化进展不明朗。
不过，摩根士丹利 （Morgan Stanley）的分析师Adam Jonas仍看好特斯拉，他预计特斯拉将在2024年交付225万辆汽车，增幅约为25%。去年9月，Jonas就曾发布报告称，特斯拉的Dojo超级计算机可能会为特斯拉增加多达5000亿美元市值，并给出高达380美元的目标价。
来源：金融界