曾经，全球民航机市场是波音和空客两大巨头瓜分天下，但是从2020年以来，波音飞机屡次曝出安全事故，甚至在今年前5个月中，就出现了7次安全事故，这让全球客户严重质疑波音的安全性，而这也给空客公司带来了极大的利好。不过在巨大利好的情况下，空客的操作却让人觉得颇为迷惑：

（A-320NEO是目前空客卖得最好的一款飞机）

根据报道，去年4月份，空客公司拿下了中国160架新民航机的订单，这也是空客近年来拿下的最大一笔客机订单。不过在拿下中国订单一年后，不久前在空客公布自己的2024年第一季度业绩后，其首席执行官傅里公开宣布，空客将会在印度设立飞机生产厂，用于生产飞机零件。

（空客首席执行官傅里）

即便是不了解印度这个国家的朋友，对于“印度制造”的水平大概也有所耳闻，如今依然因为飞船漏气而被困在天上的两名美国宇航员，他们乘坐的波音“星际快车”就是因为用了印度生产的零件，导致氦气泄露，现在“星际快车”干脆回不来了，两名宇航员也成为罕见的太空流浪汉。

（神奇的印度制造：派去接厄瓜多尔总统的直升机坠毁了，而派去救援坠毁直升机的另一架直升机，居然也坠毁了！）

而且除了波音飞船使用印度劣质零件导致的事故，“印度制造”在过去一直给广大网友贡献喜闻乐见的小故事，比如印度出口给美国的眼药水，导致美国患者中有200多人眼睛感染绿脓杆菌，而这种细菌通常是生活在人类的直肠里；印度生产的“北极星”轻型直升机，出口给厄瓜多尔11架，结果坠毁了7架，差点摔死该国总统，吓得厄瓜多尔直接退货。所以提起“印度制造”，即便放眼全球，估计也没几个国家真敢用的。如果印度给空客生产民航机的零件，那我个人觉得，宁可不出国、不坐飞机、全改坐高铁，这样起码能保证安全！

（虚惊一场，原来空客向印度转移的是这种C-295小型双发涡桨运输机）

不过仔细看看空客与印度的合作：原来空客与印度合作生产的不是民航机的零件，而是C-295轻型运输机的零件。而且空客计划在印度建设的也是C-295运输机的总装线。看到这里总算可以松一口了，看来空客公司也知道印度是什么水平，因此断不敢把人命关天的大型民航机交给印度生产和组装，仅仅是把C-295小型运输机交给印度总装，反正到时候这飞机真掉下来，摔死的肯定不是平民就行了。

（空客计划向印度转移的另一种飞机是H-125小型直升机，该机的军用编号为AS350）

另外，空客还计划在印度建立H-125民用直升机的生产线，而该直升机是空客目前出口最好的一款直升机。空客公司把H-125的生产线转移到印度，就是看中了南亚的市场，目的就是为了在南亚地区推广空客的直升机——反正中国也有自己的直升机，不会买印度组装的直升机，所以我们还是大可以放心的。

（我们订购的空客民航机，都会在我们自己的工厂里生产，所以不必担心）

其实空客和我国的合作还是相当多的，早在2008年空客就已经在我国投资兴建了一整条A-320飞机的生产线，在2019年时又增设了第二条，另外他们还计划在我国生产一部分小型飞机的零部件。从目前情况来看，我国订购的空客飞机，大概率也会在我国境内，由我国工厂自行生产，这可以最大程度保证我国民航机的安全。

（印度40年时间摔了足足1000架飞机，所以敢坐印度组装的飞机，确实需要相当大的胆量）

其实空客投资印度的原因非常简单：南亚虽然经济条件比不上我国，但毕竟人口众多潜力巨大，根据估算，印度未来将会有2000架民航机的需求，这么大的市场确实值得空客公司下大力气投资。不过空客也知道印度人的秉性，所以并没有把大型民航机交给印度生产。而且，即便是未来空客也像波音那样，把大型飞机交给印度生产我们也不怕，因为到那个时候C919早已经量产多年，就连C929大概率也已经批量生产，我们完全可以使用自己的大型民航机，可以一部分替代空客的飞机。