如果对汽车进出口做出限制,国产车会不会销量暴增?
创始人
2024-05-15 23:28:48
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原标题:如果对汽车进出口做出限制,国产车会不会销量暴增?

假如限制汽车进出口,国产车销量会不会暴增?

不一定。因为国产车卖得好不好,并不取决于单一因素,不可能无视市场规律一日千里;而汽车进出口是一盘大棋,包括国际市场需求、行业竞争态势、不断提升的消费者审美偏好等等,都是制约产品销量的重要因素,更需要综合考量,不可任性妄为。

有些人认为关上国门,不让外资车进来,就能让自己车销量激增,是相当唐突且没有远见的想法。

以比亚迪为例,论国内销售量,比亚迪2023年做到了278万+;出口到国外的比亚迪汽车也势头甚猛。据统计,2023国产车出海突破400万,其中比亚迪超24万,同比增长334%,覆盖全球六大洲70多国家和地区,其出口占比已经追平特斯拉;不出意外的话,今年国产车还将继续突进,无论国内外都有新的增长目标。

很显然,国产车想要实现高速增长,国内外市场一个也不能少。国内消费者不可能人人、年年都换新车,一旦市场饱和,增长也会放缓;对国外市场而言,堵着老外不让来卖,很可能也会堵死自己出海的大门,限制进出口,有一点饮鸩止渴的意思了。

消费者总会恢复理智,选择综合分数更高、更符合自己当下刚需的一款。开放竞争市场之后 ,你的汽车性能、品质,销售都摆在了明面之上,疏于进取便会被淘汰。为了与老外一争高下,国产车势必主动提升硬核实力,不断优化调整销售渠道和定价策略,把售后等短板补齐。这样一来,才能全面提升自身实力,甚至逐步占据国外汽车市场。反之,不以提升自身实力为纲,只是单方面限制进出口,那么除了短期内巩固国产车的销售业绩之外,未必有更好的结果,更别提在国际市场上提高中国汽车的地位了。

以前我们实力弱,不让老外进来就无法偷师,不可避免地让外资车提前占据中国市场;现在我们新能源车动力强劲,销售态势一片大好,更应该拥有全球竞争的大局观。为了继续提高国产车的销售业绩,我们还有很多工作要做,有很多坑要填,我们最不该做的就是“闭关锁国”、“闭门造车”。

总之,我们已经从“师夷长技”、“自力更生”走到了“放眼全球、做大做强”的阶段,接下来更应该打造一个开放、包容的市场,通过与外资车的竞争,不断补齐国产车短板。

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