策划/林洁 黄丽娜 侯恕望

文/羊城晚报记者 黎秋玲

图/羊城晚报记者 王子桐 实习记者 李明惠

气象监测、紧急寻人、借充电宝、监测人流量……一个灯杆全部“搞掂”。在广州的大街小巷，道路两旁的一些路灯已悄然“变身”，成为一个个搭载智慧安防、5G基站、智慧泊车等多种功能的智慧灯杆。

随着各类低空飞行物生产、交付能力的不断提升，提高低空通信、感知、导航、监视能力，建立立体的低空空中交通体系工作成为题中之义。

而智慧灯杆则是一个切入口，参与到低空经济赛道。“低空飞行物，需要依托通感一体化5G-A基站进行通信和感知，而智慧灯杆，是5G基站的最好载体，这为立体空中航路的建立夯实基础。”广州信息投资有限公司总经理助理蒋学钊说。

明年预计建成超2万根智慧综合杆

“智慧灯杆作为城市的新型信息基础设施，2020年广州就开始着手推动其建设，广州信息投资有限公司负责投资、建设和运营。目前，广州重点商圈、主要道路、重点园区已经建设了2600多根智慧灯杆。”蒋学钊表示，预计明年将建设超2万根智慧综合杆。

智慧灯杆建设的意义何在？

“首先是实现了‘一杆多用’‘多杆合一’。”蒋学钊以广州农林下路（东风路至中山路段）举例说，作为一条老牌商业街，其道路两旁监控杆、路牌杆、水泥杆、电车杆、路灯杆等多类杆件林立。改造后，旧有杆件122根，部分“变身”为智慧综合杆，整体减杆46根，减杆率37%，减杆不减功能，最大限度释放路侧空间。

而北京路步行街作为全国首批11条改造提升的步行街之一，也是粤港澳大湾区唯一纳入首批试点的步行街。目前在此也建成了52根智慧灯杆，每根灯杆就是一个“智慧点”，以点带面串联成一张物联网。

记者了解到，主干道的智慧综合杆一般高10米-12米，支路8米-10米，承重的能力则根据实际应用功能来规划。改造或新建的智慧综合杆还通过增设滑槽，预留挂载功能，充分考虑长远的设施上杆需求。

智慧灯杆可发挥“低空雷达”等作用

智慧灯杆的“智慧”性如何体现？

“作为新一代城市信息基础设施，智慧灯杆是城市的‘快捷插座’，也是智慧城市的‘神经末梢’。”蒋学钊如是说道。

未来，“空中的士”将成为寻常通勤方式，那么，如何对空中的交通进行规划和管控，飞行物之间如何防撞、避障和感知？这时候，智慧灯杆要发挥作用了。

“低空飞行物，需要借助通感一体化的5G-A基站进行通信和感知，而智慧灯杆，是5G基站的最好载体。”蒋学钊解释说，当低空中出现各类飞行物时，搭载了5G-A基站的智慧灯杆能作为“低空雷达”，发挥航线规划，感知、监测、管控飞行物等作用。

在番禺无人驾驶、南沙无人公交示范项目实践中，智慧灯杆已经发挥出了积极作用。

在番禺广汽产业园项目中，新立与改造智慧灯杆98根，为广汽集团无人驾驶业务测试提供路侧信息基础设施支撑，形成“车路协同”“云数一体”的数字交通业务布局，为智慧城市的各类应用设施、物联感知设施提供物理信息基础支撑。

南沙凤凰大道项目建成智慧灯杆31根，通过搭载路侧智能终端RSU、V2X感知相机、微波雷达等车路协同设备的智慧灯杆，实现了车与车、车与路动态实时信息交互，助力南沙首次实现了L4级别的自动驾驶。