IT之家 9 月 1 日消息，奕境汽车品牌总经理曾清林今日凌晨发文，谈及了“中国新能源车为何能领跑全球”这一话题，并分享了自己的体会。

据曾清林回忆，他从油车时代就从技术员干起，已经工作了 20 年。他的绝大部分经验的积累都来自燃油车时代。在自己的印象中，2015 年到 2020 年期间，中国燃油车质量、技术水平进步也非常迅速，已经快速逼近合资品牌的水平。只是差一个临界点和标志性事件来改变用户的心智。

他认为，中国新能源车能领跑全球，除了“换道”的巧劲，更离不开“直道”上攒下的硬实力：

• 首先是人才和经验的积累。中国的汽车工程师、管理人才，都不是新能源时代凭空冒出来的。拿我来说，做技术员的时候，向合资品牌学技术、学质量管理。通过不断地对标、学习、追赶，才练就了一身丰富的经验。在东风如此，其他中国品牌也一样，一代代中国汽车人都是这么练出来的。所以新能源大潮一来，这批人立刻就能顶上，不是从零开始，是攒了几十年的功夫换个赛场进行释放。
• 其次是产业链的积累。燃油车时代，中国供应链在成本管控、工艺升级、质量管理提升都很明显。这一点东风体会很深：五十多年来，随着东风一个车型接一个车型的开发、投产，我们的零部件能力大幅度提升，奠定了我们能制造世界上热效率最高的发动机、世界十佳电驱动的能力。只是那时候他们藏在幕后很少有人看见。新能源时代一来，这些企业直接走到台前，终于被看到了。
• 第三，市场的积累。中国连续十几年是全球最大汽车市场，这是燃油车时代奠定的。超大市场给了车企试错空间和包容度，养得起多种技术路线和产品定位，走歪一步，也有纵深调整重来。

曾清林表示，弯道超车固然重要，但没有直道上几十年如一日地积累，就没有新能源时代的厚积薄发。

据IT之家此前报道，奕境 X9 旗舰大六座 SUV 已于 8 月 18 日正式开启预售，号称满配华为乾崑全栈智能，拥有华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑赤兔平台、乾崑车载光、乾崑车云、鲸鳍通信等，预售价 29.98 万-37.98 万元。新车预计会在 9 月正式上市，目前已开放试驾试乘登记。