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其中，语言智能由理想汽车自研的马赫Mind-Pro与马赫Mind-Edge承载，负责语言与逻辑思考，听懂指令、推演行动方案;机器智能由自研马赫VLA承载，负责三维视觉感知与躯体动作控制，看清物理世界、精准执行操作。其次是一位职业司机，能够理解道路与风险，随时待命安全可靠地完成出行任务。而且李想认为，交通领域是VLA第一个重要的实验场，而且一定是最早实现VLA的。2022年正式立项，2026年5月实现量产上车，三年时间，马赫M100成为全球首款量产的动态数据流AI芯片，也是目前全球量产性能最强的车规级推理芯片。

最新发布的Livis具身智能系统就是交出的一份新答卷，具身智能大脑可以理解为语言智能与机器智能深度融合构成。正是拥有这样的自研布局能力，李想敢于判断，未来汽车会从智能终端变成人工智能终端，甚至在物理世界，终端企业的价值会战胜平台型公司。考虑到传统指令驱动的计算架构在面对AI大规模并行计算时存在效率瓶颈，理想重新设计了数据流架构芯片。这可能是今天关于「具身智能汽车」最早的雏形。

一年后，理想交出答卷:在能力驱动下，汽车工业的前进方向是怎样的。所以，理想是国内最早自研基座模型的汽车公司。同时，它是一台AI计算机，处理复杂信息并完成任务;,这可能是今天关于「具身智能汽车」最早的雏形。

一年前，李想说，「成为AGI时代一个领先的终端企业，是我们核心成长目标。」,所以，昨天发布会上，李想对「具身智能汽车」的定义是本质是一个Agent，且同时拥有四种能力:电动车、职业司机、AI计算机与生活助手。2024年年底一次媒体访谈中，李想再次明确表态，「汽车是物理世界人工智能最大的应用。如果看清楚这一点，我们应该是一家人工智能企业。」,7月，智驾效率整体将提升30%，可以协助用户通过限宽墩、限高杆等复杂场景，出行导游相关Agent技能正式上线;,