7月16号，小鹏MONA L03正式上市，12.38万起售，部分车型搭载那个听起来很科幻的VLA 2.0纯视觉智驾系统。这起售价只比轿车M03贵了4000块，但换来的是一台空间更大、底盘更好、还带着“全球车”光环的SUV。那么，这款车到底怎么样？适合你吗？

小鹏MONA L03

价格一步到位，增程纯电两开花

咱们先看看这车到底给了啥。这次L03没有玩虚的，直接把预售价（14.38万起）砍了两万块，来了个“自刀”。九款配置，纯电和超级增程都有，价格死死卡在12.38万到15.68万之间。

之前大家对M03的遗憾是什么？可能是：一是扭力梁后悬，二是只有纯电。到了L03这儿，小鹏算是听劝了。

价格

全系换上了后五连杆独立悬架，操控和舒适性的底子肉眼可见地好了。动力上，183kW的后驱电机，零百加速干到了6.6秒（纯电版），在这个价位里绝对算得上是小钢炮了。

特别是那个超级增程版，纯电续航直接给到了315公里，综合续航冲到了1330公里，这数据拿出来，同价位的部分车型都得掂量掂量。

小鹏MONA L03

这车适合你吗？

那么，这车适合你吗？车宇世界一向认为，没有绝对完美的车，但是是否适合自己的需求，却是相对更加容易量化的东西。

第一，400V平台。 虽然L03支持3C快充，但是依然全系采用400V架构。长远来看，在充电效率和能耗控制上，面对未来几年的新车型是否可能会有压力，要看自身的实际用车需求。

第二，电池品牌。 从目前的公开消息来看，新车电池用的是中创新航和亿纬动力，并非宁德时代。当然，需要指出的是，厂家给到了三电8年或16万公里的质保。

小鹏MONA L03

第三，纯视觉智驾。 这是L03一个很大的卖点。它没有用激光雷达，走的纯视觉路线，算力高达750-1500TOPS。

第四、放电插排、放电枪等对外放电装置，并非标配。如果对相关配置比较在意，要在购买的时候多加确认。

小鹏MONA L03

选购建议：谁才是你的菜？

说了这么多，到底买哪个版本？简单给大家捋一下。

如果你是预算卡得紧，主要市区代步，而且不太在乎智驾相关功能，那么12.38万的纯电550 Plus完全够用。

如果你想体验一把科技的瘾，13.48万的纯电525 Max是性价比甜点。多花1.1万，换来一颗750TOPS的图灵芯片和城市NGP能力，这笔账不亏。

如果你是长途焦虑症患者，或者家里充电不方便，强烈建议直接看13.48万的超级增程1330 Max。纯电续航够你在城里当电车开，长途又没里程焦虑，关键是增程版和同配置纯电版价格一样，这不是选择题，这是送分题。

至于顶配的Ultra SE，那是给智驾发烧友准备的，1500TOPS算力冗余，图的是未来几年的OTA潜力。如果预算充足，可以考虑。

小鹏MONA L03

本文结语：

站在2026年年中这个节点回望，小鹏MONA L03的上市，本质上或许是一次勇敢的“向下扎根”。它把曾经只属于更高价位的技术下放。这种做法，像极了当年福特把T型车送进寻常百姓家——技术普惠的代价，或许是利润表的短期承压，但换来的，可能是整个出行生态的重构。

L03未必是完美的“六边形战士”，400V平台、部分用户对纯视觉方案的接受度等，决定了它可能无法讨好所有人。

但它的意义恰恰在于：让一个预算有限的年轻家庭，第一次有机会以较低的价格触及到高阶智驾。 乐观地说，如果L03能如期月销过万，并且海外市场顺利铺开，那么小鹏今天牺牲的毛利率，未来完全可能通过软件订阅和数据价值收回。这步棋结果如何，时间会给出答案。

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本文为车宇世界原创文章，凌清/刘帅审阅，总第14204期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。