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过去,不论L2还是L2+,智能更多是在辅助人;未来,却是无限接近人类的运作方式,不仅能「看到」真实物理世界,更是能「看懂」和「理解」物理世界。2022年9月,理想每年例行的战略会上,就把人工智能包含自动驾驶作为未来竞争的关键因素。第二年年初,战略发布时,他们又向前一步,将AI从隐蔽战略变成一个开放战略。李想把创业的不同阶段,视作自己核心能力的延长线。7月,智驾效率整体将提升30%,可以协助用户通过限宽墩、限高杆等复杂场景,出行导游相关Agent技能正式上线;,一年后,Livis具身智能系统帮助李想把这个进度条,向前推进了那么一点。
最新发布的Livis具身智能系统就是交出的一份新答卷,具身智能大脑可以理解为语言智能与机器智能深度融合构成。2022年正式立项,2026年5月实现量产上车,三年时间,马赫M100成为全球首款量产的动态数据流AI芯片,也是目前全球量产性能最强的车规级推理芯片。李想说,「今天不能以一个硬件来定义它到底是什么企业。硬件是它的支柱业务,是起点。今天每一家企业都应该是一家人工智能企业。」,未来的理想是一家AI终端公司?,
所以,理想是国内最早自研基座模型的汽车公司。我们可能需要花点时间,重新理解「理想」这家公司了。李想把创业的不同阶段,视作自己核心能力的延长线。而且李想认为,交通领域是VLA第一个重要的实验场,而且一定是最早实现VLA的。从现实进展来看,理想马赫VLA模型已经实现了真正的能力涌现,比如能自主完成倒车让路、识别交警手势指挥、应对低矮不规则障碍物、穿越无车道线的城中村雨夜窄路等过去难以靠规则实现的场景。
具体而言,具身智能汽车首先是一辆电动车,拥有身体、能移动、真正参与用户生活;,2025年的一次对外访谈中,李想就曾提到,原来讲「功能」,人工智能则是讲「能力」。也正是在那时,李想形成一个新的思考:汽车将从工业时代的交通工具,进化成为人工智能时代的空间机器人。