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德州透视是真的吗
2026-07-17 16:47:51
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这也是李想第一次对外阐述,具身智能跟造车的关系,这不是一次玩票或不务正业,而是对汽车工业进化的一次深度反思。值得一提的是,随着今年5月全新理想L9发布,理想汽车正式迈入马赫VLA(Vision-Language-Action Model,一种结合了视觉、语言和动作的多模态模型)时代。基于这样的认知和思考,理想可能是国内比较早开始思考软件与硬件,以及人车关系的汽车公司。尤其大模型崛起,ChatGpt 深入人心之后,他开始跳出汽车行业的局限,从人工智能终端的角度思考汽车产品。

重点在于,这是理想对外讲的一个故事,还是这家公司的内核正在发生变化?,李想把创业的不同阶段,视作自己核心能力的延长线。如果说电动化是汽车工业变革的上半场,智能化就是下半场。但是此时此刻再讲汽车智能化,已经不是传统意义上的软件智能,而是彻底的一次AI变革。一年前,李想说,「成为AGI时代一个领先的终端企业,是我们核心成长目标。」,从最初的个人网站,到产品IT网站泡泡网,以及后来的汽车之家,他是一名公认的优秀产品经理,且在不同领域不断延长这种生命力。现在,让汽车在人工智能技术背景下,长出新的产品形态,还是他人生命题的延长线。

最新发布的Livis具身智能系统就是交出的一份新答卷,具身智能大脑可以理解为语言智能与机器智能深度融合构成。具体而言,具身智能汽车首先是一辆电动车,拥有身体、能移动、真正参与用户生活;,

所以在理想汽车董事长兼CEO李想眼中,这不是单纯的AI赋能理想汽车,未来就像苹果公司,理想本身就是一家AI终端公司。只不过苹果的主力终端是手机,理想的支柱终端是汽车罢了。一年后,理想交出答卷:在能力驱动下,汽车工业的前进方向是怎样的。最后还是一位生活助手:了解用户习惯、管理信息、处理事务,成为长期信赖的伙伴。

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