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如果说电动化是汽车工业变革的上半场,智能化就是下半场。但是此时此刻再讲汽车智能化,已经不是传统意义上的软件智能,而是彻底的一次AI变革。就在昨天,理想汽车正式对外给出「具身智能汽车」的完整含义,即同时拥有电动车、职业司机、AI计算机与生活助手四大能力的智能体。在理想Livis发布会之前,大部分人知道「具身智能」这个名词,熟知「汽车」,但是对于「具身智能汽车」可能完全陌生。1、小米发布MiMo Claw正式版:支持千次连续工具调用,免费时长增至4小时,具体而言,具身智能汽车首先是一辆电动车,拥有身体、能移动、真正参与用户生活;,在理想Livis发布会之前,大部分人知道「具身智能」这个名词,熟知「汽车」,但是对于「具身智能汽车」可能完全陌生。1、小米发布MiMo Claw正式版:支持千次连续工具调用,免费时长增至4小时,正是拥有这样的自研布局能力,李想敢于判断,未来汽车会从智能终端变成人工智能终端,甚至在物理世界,终端企业的价值会战胜平台型公司。从电动汽车到具身智能汽车,如果把理想这家公司看作是一个产品,该如何理解它的内核和底层能力?,而且李想认为,交通领域是VLA第一个重要的实验场,而且一定是最早实现VLA的。1、小米发布MiMo Claw正式版:支持千次连续工具调用,免费时长增至4小时,从现实进展来看,理想马赫VLA模型已经实现了真正的能力涌现,比如能自主完成倒车让路、识别交警手势指挥、应对低矮不规则障碍物、穿越无车道线的城中村雨夜窄路等过去难以靠规则实现的场景。从电动汽车到具身智能汽车,定语变化背后,是AGI语境下,理想对自身战略的一次正式对外阐述。所以,理想是国内最早自研基座模型的汽车公司。其次是一位职业司机,能够理解道路与风险,随时待命安全可靠地完成出行任务。正是拥有这样的自研布局能力,李想敢于判断,未来汽车会从智能终端变成人工智能终端,甚至在物理世界,终端企业的价值会战胜平台型公司。未来的理想是一家AI终端公司?,2025年的一次对外访谈中,李想就曾提到,原来讲「功能」,人工智能则是讲「能力」。如何理解具身智能汽车,