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而且李想认为，交通领域是VLA第一个重要的实验场，而且一定是最早实现VLA的。他解释，「今天的传统智能汽车，并不是真的智能，本质上是『功能驱动』，服务于特定场景，对安全的定义也是『功能安全』。而真正的具身智能汽车，是一辆能够保护人类安全、独立完成任务、比人类更高效的汽车。这就是理想汽车的答案。」,李想坚信所有想通往L4的企业可能都是VLA，甚至可能是比VLA更好的方式。这是具身智能汽车最重要的基石。「VLA就像一个司机，世界模型就相当于是真实的交通世界。」,

两个月后，用户会体验到Livis具身智能系统面对窄路会车或倒车让行等复杂情况，能「像人一样倒车」;,同时，它是一台AI计算机，处理复杂信息并完成任务;,不过这些都是基于算力、数据、模型规模和架构同时跃升的结果。一年后，理想交出答卷:在能力驱动下，汽车工业的前进方向是怎样的。而且李想认为，交通领域是VLA第一个重要的实验场，而且一定是最早实现VLA的。

如果说电动化是汽车工业变革的上半场，智能化就是下半场。但是此时此刻再讲汽车智能化，已经不是传统意义上的软件智能，而是彻底的一次AI变革。所以，理想是国内最早自研基座模型的汽车公司。2022年9月，理想每年例行的战略会上，就把人工智能包含自动驾驶作为未来竞争的关键因素。第二年年初，战略发布时，他们又向前一步，将AI从隐蔽战略变成一个开放战略。李想说，「今天不能以一个硬件来定义它到底是什么企业。硬件是它的支柱业务，是起点。今天每一家企业都应该是一家人工智能企业。」,

一年后，理想交出答卷:在能力驱动下，汽车工业的前进方向是怎样的。今年下半年，用户将在现实中，逐渐感受到理想Livis具身智能系统的变化:,一年前，李想说，「成为AGI时代一个领先的终端企业，是我们核心成长目标。」,2022年9月，理想每年例行的战略会上，就把人工智能包含自动驾驶作为未来竞争的关键因素。第二年年初，战略发布时，他们又向前一步，将AI从隐蔽战略变成一个开放战略。值得一提的是，随着今年5月全新理想L9发布，理想汽车正式迈入马赫VLA（Vision-Language-Action Model，一种结合了视觉、语言和动作的多模态模型）时代。