来源：经济导报

众泰汽车表示，目前，公司各项生产经营活动正常有序开展，在立案调查期间，公司将积极配合中国证监会的调查工作，并严格按照相关法律法规和监管要求及时履行信息披露义务。

“内讧”问题持续上演

近一年来，众泰汽车“内讧”问题持续上演，多位高管接连辞职。

6月30日，众泰汽车发布公告称，因个人原因，王伊安申请辞去众泰汽车副总裁职务，辞职后不再担任众泰汽车任何职务。就在前一天，王伊安和钟雨菲的董事会董事任职被罢免。

6月20日，许明哲因个人工作调整，申请辞去公司第九届董事会董事等相关职务。辞职后，许明哲将不在公司担任任何职务。

在此之前，众泰汽车管理层也是频繁变动。

2026年2月，林隆华申请辞去公司第九届董事会非独立董事职务。2026年1月，王伊安不再担任代董事会秘书；2025年11月，其不再担任代总裁。2025年12月，李立忠申请辞去公司第九届董事会董事长、董事职务，同时一并辞去公司董事会战略委员会主任委员、提名委员会委员职务。2025年11月，吴东林申请辞去公司第九届董事会董事职务。2025年10月，谢丽红不再担任董事会秘书、代总裁和代财务总监；黄邦德、尹雪峰和谢丽红不再担任副总裁一职。2025年6月，樊成伟不再担任副总裁、代总裁。

公开信息显示，7月4日，钟雨菲在接受媒体采访时表示，在正式加入公司的第二天，曾与众泰汽车现任管理层在合肥有过一次深度交流，商议公司未来的发展战略。“双方理念有分歧，沟通并不愉快，未达成共识。”

钟雨菲称，因与现任管理层理念分歧，其任职众泰汽车的105天全都花在“扯皮”上，没有推进任何实质性业务落地。“提前准备好的优质团队、专项资金、可落地的实体产业项目，最终未能为公司创造价值，大家对此十分遗憾。”

已连亏7年

作为国内深耕汽车行业多年的老牌车企，众泰汽车的发展历程跌宕起伏，一路走来波折不断。公开资料显示，众泰汽车成立于1998年，总部坐落于浙江省金华市，2000年6月在深圳证券交易所主板上市。

成立初期，众泰汽车凭借贴近主流合资品牌的设计思路与极致的性价比优势，精准卡位大众消费市场，快速抢占市场份额，跻身国内主流乘用车企行列，2016年创下33万辆的年度销量巅峰，成为当年车市颇具竞争力的自主品牌车企。

巅峰过后，众泰汽车的发展态势急转直下，经营危机逐步爆发。2020年，公司突发严重财务危机，资金链紧张、经营困境全面凸显，最终被迫启动司法重整程序，核心整车主营业务近乎陷入全面停滞，生产经营陷入冰点。

财务数据显示，自2019年起，截至2025年末，众泰汽车已连续七年出现年度亏损，合计净亏损超250亿元，而持续的业绩亏损让公司经营压力持续攀升，2021年底完成重整后，公司的整车复工复产工作长期未能落地，企业始终无法恢复正常产销节奏。

2022年至2024年，众泰汽车的汽车产量分别仅为524台、1108台、0台，销量分别为502台、1112台、14台。投资者关系活动记录表显示，因产线被强制拆除，众泰汽车在2025年并无整车生产能力。

2025年年报显示，公司实现营业收入5.21亿元，同比减少6.66%；净亏损3.67亿元，同比收窄63.29%；截至报告期末，公司资产负债率达96.54%。报告期内，公司汽车整车业务基本处于停工状态。公司的主要收入来源已从整车生产变为车用仪表件、冲压焊接件、门业。

2026年一季度，公司实现营业收入7476.19万元，同比下降24.29%；净亏损8200.99万元，同比收窄20.41%；资产负债率升至98.87%。

此次涉嫌信披违规被证监会立案调查，让本就步履维艰的众泰汽车再添发展变数。

分析人士认为，本次立案调查结果将直接影响公司后续合规经营与资本市场表现，同时也为其复工复产、经营脱困进程增添不确定性。

截至目前，这家历经沉浮的老牌车企，整车业务何时能够全面重启、能否彻底走出经营困境、实现良性可持续发展，依旧充满未知。