外观方面，车头造型与已经上市的E5 Sportback很相似，依旧采用环形灯面，造型与众不同，原创味道十足。

环绕一周的星钻光幕，相当醒目。此外，前灯支持8种迎宾和欢送灯语。

前照灯的标配是矩阵式，顶配另有像素式，支持光毯照明、跟车距离提示和自动泊车提示。

车身侧面的造型，以圆润为主，环车一周的黑色裙边，轮眉上的曲线造型，以及车顶的下滑设计，共同营造出一副较强的运动感。

它的长度虽然超过5米，但视觉效果没有很大，而是显得很干练，或者说很时尚。这种风格，与时下许多5米车都采用膀大腰圆的造型，完全不同。

车尾部分，尾翼与尾窗融合的很自然，尤其是左右两侧，与车顶线条联通，造型流畅，年轻感十足。

门把手是隐藏式，整体弹出，车钥匙分为遥控、蓝牙和数字，此外，全车的各车门均具备无匙进入。

车门为无框式，标配全车电动吸合车门、前后多层隔音玻璃和后排侧隐私玻璃。

车门内饰板的材质很讲究，实木中间还嵌有灯条，感觉挺豪华。

方向盘采用双辐，左右手处的操作键均为实体键，仪表盘是一块12.3英寸的液晶屏。

后视镜除了常见的光学镜，还有电子镜。车外是个很薄的臂，上面架着摄像头。

车内，左右两侧各有一块液晶屏。这种后视镜的好处，是具备视野放大、记忆、倒车辅助和自动防眩目等功能。

中控屏的尺寸非常大，27英寸，搭载豆包LLM大模型加持的奥迪助手2.0。

前部除了一长溜的液晶屏，再无其它，显得非常简洁。

中间平台同样很简洁，双杯座和储物槽隐藏在一扇推拉门的下面。

平台中间位置，是一组实体操作键，但并不明显，猛一看还以为是格挡，造型设计很有特点。

座椅方面，标配仿皮面料，正驾与副驾都具备8向电动可调、4向腰部支撑、位置记忆、加热、通风和按摩，此外，正驾另配头枕喇叭。

中配车型的副驾是零重力座椅，配有腿托调节和头枕扬声器。中高配车型采用真皮面料。

后排座椅的标配是靠背、腰部和腿托电动调节，以及座椅加热、电动分段折叠、中央扶手。

折叠式小桌板，也是标准配置。桌板的做工比较精细，支撑与手感，都挑不出什么毛病。

车顶处，装有一个21.4英寸液晶屏，电动打开与收起。

前端，是多功能控制屏，它的下面是双T口和冷暖箱。

后备厢容积682升，折叠后排座椅之后，容积扩展至1940升。不过，顶配车型的后备箱略小一些，容积654升，最大容积1073升。

电动尾门具备自动感应和位置记忆，这些功能同样是全系标配。

动力方面，分为单电机后驱和双电机四驱。其中，后驱版的电机最大功率300千瓦，最大扭矩500牛米，最高时速205公里，百公里加速5.82/6.25秒。

四驱版的前后电机总功率500千瓦，总扭矩800牛米，最高时速230公里，百公里加速3.9/3.94秒。

动力电池采用三元锂电池，电池组质保8年或16万公里，电池能量分为2种：100千瓦时（宁德时代）和109千瓦时（时代上汽）。CLTC续航705公里（先锋）、691公里（先锋Pro）、751公里（远航版）、635公里（先锋quattro）、660公里（旗舰quattro）。百公里电耗16千瓦时（先锋）、16.4千瓦时（先锋Pro）、16.6千瓦时（远航版）、18.1千瓦时（先锋quattro）、18.7千瓦时（旗舰quattro）。

充电方面，支持900伏高压，从30%快充至80%需0.165/0.22小时，对外交流放电功率6.6千瓦。

底盘方面，前悬架采用双叉臂式，后悬架是5连杆式，全系车型标配整体主动转向系统，后轮转向角为正负7度，最小转弯半径5.14米。除入门级先锋型以外，其余各款均配备空气减振，具备软硬可调和高低可调功能。

前后车轮均为通风盘，配布雷博高性能运动卡钳。车轮分为21英寸和22英寸，前者轮胎规格255/50R21（前胎）和285/45 R21（后胎）；后者轮胎规格255/45 R22（前胎）和285/40 R22（后胎），均无备胎。

有趣的是，车轮中心盖是悬浮的，在行驶中始终保持端正。没记错的话，这个设计最初是劳斯莱斯的，当时是奢华车的象征。

辅助驾驶是L2级，全系标配，硬件包括英伟达Orin-X芯片、1个激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个摄像头，其中前方感知摄像头为双目，辅助驾驶路段包括高速公路和市区道路。

车型方面，分为先锋型、先锋Pro型、先锋quattro型（四驱）、先锋智能远航版、旗舰quattro型（四驱），共5款。

第1款：先锋型，指导价26.98万元，置换价24.48万元起。

它是奥迪E7X的入门级，配备高通骁龙8295芯片和L2级驾驶辅助。具体配置内容如下。

被动安全：正面双气囊、前排侧气囊、前排中气囊、前后排头部气帘、哨兵模式、内置行车记录仪、救援呼叫。

第2款：先锋Pro型，指导价29.98万元，置换价27.48万元起。

在先锋型基础上，增加3万元，是先锋Pro型，它的悬架是空气减振，软硬可调、高低可调。同时配备电子外后视镜，具备视野放大、记忆、倒车辅助和自动防眩目等功能。

配置方面增加的内容是：抬头显示、博世22喇叭音响、副驾零重力座椅+腿托调节+头枕扬声器、后排座椅通风+按摩、车载冰箱。

第3款：先锋智能远航版，指导价32.98万元，置换价30.48万元起。

在先锋Pro型基础上，增加3万元，是先锋智能远航版，它的动力电池采用时代上汽的三元锂电池，电池能量增至109千瓦时，CLTC续航751公里，比先锋Pro型增加60公里，配置方面增加的内容如下。

便利配置：自动开合车门、真皮座椅。

第4款：先锋quattro型（四驱），指导价32.98万元，置换价30.48万元起。

这款车型的价格，与上面的先锋智能远航版相同，区别在于：1，双电机四驱；2，增加越野驾驶模式；3，CLTC续航635公里，比先锋智能远航版减少116公里。

也就是说，在都是32.98万元的前提下，一个是续航比较长，一个是四驱，如何选择，只能取决于每个人不同的需求。

第5款：旗舰quattro型（四驱），指导价35.98万元，置换价33.48万元起。

在先锋quattro型基础上，增加3万元，是旗舰quattro型，它的后排是2个独立座（全车4座），不可折叠，实用性下降，但舒适度大增。动力电池采用时代上汽的三元锂电池，电池能量增至109千瓦时，CLTC续航660公里，比先锋quattro增加25公里，配置方面增加的内容如下。

主动安全：像素式前照灯。

便利配置：星空天窗、26喇叭博世音响、后排手机无线充电、后排零重力座椅、后排座椅前后与肩部电动可调、后排座椅头枕喇叭、22英寸车轮（前胎255/45 R22、后胎285/40 R22）。

最后的总结：远航版和先锋quattro值得优先考虑。

通过盘点，可以看出，它与国内电动车的区别在于，一是设计原创，二是注重操控。事实上，后者是德系车一向所注重的，德国人对车的理解，恐怕不是手机+轱辘，更不是冰箱彩电沙发。