谁也没有想到，事情会发展到今天这个地步。如今，中俄两国之间的武器贸易额正逐步接近于零。这一变化引发了外界的严肃讨论：中国是否已经真正结束了长期从俄罗斯进口武器的时代？

本文是土耳其《国防工业》网站发布的一篇短文，由本人翻译并分享给大家。翻译此文章只是为了转述外国人员表达的一些看法，并非本人观点，希望大家能够理解。

在2026年多哈国际防务展上，中国歼-35A隐身战斗机的亮相成为全场焦点，抢尽了风头，但同时也让西方防务工业界感到一阵错愕。与此同时，歼-10CE战斗机、直-20通用直升机等中国装备也纷纷登场，目标显然直指中东市场，特别是卡塔尔等潜在客户。

几乎在同一时间点，斯德哥尔摩国际和平研究所（SIPRI）公布的一组数据更是引发广泛关注：2021年至2025年间，中国主要常规武器进口额较前一个五年周期下降了72%，在全球的排名从十大进口国跌至第21位，创下1994年以来的最低水平。

一边是中国自主研制的战斗机大举进军国际市场，并持续获得新的出口合同；另一边，中国从俄罗斯采购大型武器装备的新订单几乎已经消失。这种“巨大反差”已成为华盛顿各大智库关注的焦点，战略与国际研究中心（CSIS）的研究人员据此得出结论：中国大量进口俄制武器的时代确实已经终结。不过，批评者指出，这种解读忽略了图景的另一半，俄罗斯自身对中国零部件和装备的依赖，正加深到难以回头的地步。

我们可以想象，未来五至十年内，中国有可能成为全球首个完全不需要进口任何武器系统，甚至连军用零部件都不需要进口的国家。

深入分析具体数据后，这种转变的面貌便愈发清晰。在上一个五年周期（2017至2021年），中国从俄罗斯采购了24架苏-35SK战斗机，总价值约20亿美元，外加6套S-400远程防空系统，价值约30亿美元。这两笔交易总额的超过50亿美元，而且全部都是可直接投入作战使用的完整武器系统。

而在2021年至2025年期间，几乎已经看不到任何采购完整武器系统的订单。现有交易仅限于少量的零部件、发动机和维护保障项目，与其说这是传统意义上的军火贸易，不如说是技术支持服务。

那么，这种变化究竟是如何发生的？

答案首先要从中国军工体系内部的发展说起。

在海军领域，中国工业自主化的成果表现得非常彻底。

截至2025年底，中国已有14艘055型驱逐舰和39艘052D型驱逐舰服役，几乎覆盖了三大舰队。这些新锐战舰无论是雷达系统、动力系统、武器系统还是垂直发射单元，全部采用国产组件。

2025年，中国第三艘航母“福建舰”正式服役。作为全球首艘采用常规动力却配备电磁弹射系统的航母，福建舰在海试期间成功完成了多次舰载机弹射任务，没有出现任何明显故障。

目前中国海军的舰艇建造速度和规模，在全球范围内几乎找不到能够与之相提并论的案例。

在空军领域，最受关注的长期短板，即航空发动机，正在经历一场渐进却极为关键的蜕变。

就连战略与国际研究中心也承认，涡扇-15发动机已经开始装备部分型号的歼-20战斗机，最新批次的歼-35战斗机很可能已经开始采用国产涡扇-13E发动机。未来，中国还计划装备性能更加先进的涡扇-19发动机。

此外，中国正在逐步用国产涡扇-20发动机取代运-20运输机和轰-6K轰炸机所使用的俄罗斯D-30KP-2发动机。随着这些发动机产业链逐渐成熟，中国对国外零部件的需求也将被压缩到最低水平。

与海空军相比，中国陆军的自主化程度实际上更加明显。无论是火炮系统、无人系统，还是军用供应链体系，目前几乎全部依靠国内生产能力支撑。

如果说以往中俄军火交易曾是两国军事合作不断深化的重要推动力，那么当下则展现出一条截然不同的轨迹。俄罗斯曾长期位居全球第二大武器出口国，但在2021年至2025年间出口额暴跌64%，全球市场份额也从21%缩水至6.8%。

更耐人寻味的是，俄罗斯自己反倒成了武器进口方，一边依赖伊朗提供无人机，一边依靠朝鲜补充弹药。

与之形成鲜明对比的是，中国军工出口正在持续扩大，并经历着明显的质变：从出口AK系列步枪这类传统武器，到出口各类无人机，直至拿出歼-35A这样的顶尖战斗机。2025年5月，歼-10CE在实战中斩获首个“击杀战绩”，且自身毫发无损；与此同时，JF-17“枭龙”在短时间内便锁定了164架的订单和采购承诺。这都印证了中国正从武器进口国，转变为影响力持续攀升的武器出口国。

从当初拆解钻研苏联技术起步，到吃透苏-27并衍生出歼-11与歼-16，再到如今拿出055型万吨大驱、歼-20和歼-35A隐身战斗机以及“福建舰”航母等先进装备，走过这条漫漫长路后，今天的中国，在全球军事力量版图中的位置已经与过去截然不同。这折射出的，是中国军事工业体系的一次深层次结构性蜕变：从依赖外部技术和装备，逐步建立起完整、自主、闭环的国防装备研发与生产体系，实现武器装备发展的全面自给自足。