深圳商报·读创客户端记者 苑伟斌

5月29日，2026（第三十届）粤港澳大湾区车展在深圳举行。在同期举办的2026未来汽车先行者大会上，吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海表示，中国汽车产业从“追赶”到“领跑”，成绩来之不易。当前方没有参照物，没有明确的方向，这个时候最需要的就是敢闯敢试的精神。目前，中国汽车产业面临四个核心命题——创新向上、智能向上、品牌向上、全球向上。

在无人区里面怎么去创新？李传海认为，创新的逻辑应该改变，要从单点突破转向系统发力，竞争也从单一技术路线转向全链条生态竞争。“资源投入要到位、生态协同要到位、人才密度要到位，这三件事做到位才可能具备长期的竞争力。”他说。

李传海认为，随着L3试点扩大和L4规模化落地临近，自动驾驶将在未来十年逐渐普及。AI的任务正从“会开车”转向“会服务”，未来的智能座舱将不再依赖固定界面和独立APP，而是通过强大的AI智能体直接完成用户需求闭环。他提出，车端超级入口将成为所有服务的连接者，率先掌握这一生态定义能力的企业，将掌握AI时代的商业落地话语权。

“新能源和智能化给我们带来了‘品牌向上’的机会，但‘品牌向上‘的根基更是在安全、底盘、动力，这些最能够体现专业基础能力的地方。”李传海谈到，智能化是领先的机会，基础领域更是必须要把它做到极致。因此，“品牌向上”从技术角度看，技术是根基、产品是载体、高端化则是结果。

在李传海看来，中国汽车全球化最本质的东西不是低价走量，而是以技术为根、体系为本、品牌为魂，最终完成从“卖车”到“定义汽车未来”的“全球化”。“在已有的产业优势基础上，推进落实全球本地化布局，要让全球资源一体化高效协同，让全球各地最懂当地需求的人定义当地的产品，与当地供应链和制造能力、渠道网络深度融合。”李传海说。

“全球化走出去不难，站得住、融进去、扎下根才是出海真正的意义，更是要让中国的技术、标准、供应链能力真正融入全球汽车工业体系，成为不可替代的一部分。”李传海认为，当越来越多的中国品牌在全球扎根，当中国技术和标准被世界需要，那才是真正的“汽车强国”。