新车一个月前预售价39.98万元，如今正式上市价直降5万元！小鹏汽车，莫非也玩618的套路？

5月20日小鹏GX上市发布会，这款全尺寸旗舰SUV的价格成为网友热议的话题。公布价格时小鹏汽车创始人何小鹏反复酝酿情绪，直言这次定价确实很难。然而小鹏GX最终的价格接连给到大家惊喜，首先是最贵的Ultra旗舰版为35.98万元，相比预售价便宜了4万元；其次还带来另外三款车型，Max纯电版低至27.98元；此外再给到限时优惠10000元的政策，算下来到手价从26.98万元至34.98万元，顶配版比预售价直降5万元！此刻有没有电商购物常见套路的感觉？

从产品定位来看，小鹏GX号称主力配置与50万级9系旗舰SUV旗鼓相当，并且拥有百余项50万级领先技术，显然这是瞄准问界M9和理想L9而去的。相比之下，小鹏GX最终上市价格远低于预期，甚至给人“贱卖”的感觉。不过短暂的惊喜过后，其实能感受到背后是小鹏的压力和无奈。

自小鹏GX预售价公布以来，不少网友反馈价格过高，何小鹏也坦言身边有朋友建议价格要足够有诚意。在50万元档的SUV，近两年问界M9是无争议的标杆，从大量车主反馈来看，消费者买的不仅仅是豪华配置，还非常在意设计与细节，另外品牌认同感也是决策关键。坦率来说，小鹏GX当前还不足以真正威胁到问界M9，其主要对标的应该是理想L9、蔚来ES8、乐道L90等车型。

蔚小理三家近年来的发展各有起伏，但总体上看蔚来和理想在30万以上的市场还是保持着较好口碑，并且都有一席之地。小鹏近两年走量的主力车型价格都在25万元内，小鹏MONA M03甚至下探到12万元左右的价位段，尽管换来了相对可观的业绩表现，但也导致小鹏品牌的整体调性渐渐走低。大量事实证明，品牌从高往低做不难，甚至可以很快，但要从低往高做往往困难重重。小鹏当前面临的难题之一就是真正能在30万+的市场站稳脚跟。此前不少网友认为，30万以上的车直接就不看小鹏了。

产品配置而言，小鹏GX除了电池存在争议之外，其它方面的诚意还是比较足的，然而部分老车主与博主认为这款新车设计崩塌，前脸和整体线条缺少旗舰该有的沉稳感和辨识度，内饰也不讨喜，看上去并不协调。从一些小鹏GX的真车图和视频来看，小鹏GX让我感觉有点欣赏不来，加钱的拼色版也不显高端。在设计已经定型的情况下，围绕小鹏GX颜值的争议估计会持续发酵，将不利于其与友商的爆款竞争。

技术配置堆料相近、颜值吃亏的情况下，在豪华车市场小鹏品牌还撑不起在同价位与竞品直接对位，若不通过压低价格建立足够优势，小鹏GX难有胜算。小鹏GX上市价比预售价直减5万，说好听点是何小鹏听劝，难听点是悬崖勒马。尽管当前流量和话题性先赢了一波，但本质上还是不自信和贴钱让利抢市场。这场“苦肉计”能否换来小鹏想要的效果和成绩，还需一段时间观察。

科客点评：对于豪华车而言，卷配置和堆料是不够的，美学设计、质感，还有品牌给到消费者的情绪价值、服务都是需要做好做足的，小鹏汽车还有许多方面需要学习。