6分钟了解（WePoKe）辅助透视（辅助器）原来有规律的（有挂手册）透彻教程（哔哩哔哩）
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OpenAI 最近推出了名为“多语言大规模多任务语言理解”（MMMLU）数据集，旨在评估人工智能在14种语言中的表现。该举措填补了AI研究中对低资源语言的关注空白，为全球用户提供更好的AI互动体验。同时，OpenAI还推出了OpenAI Academy项目，支持低收入国家AI开发者的成长和发展。,九派新闻发现，菲律宾亚当森大学为一所私立大学。该校曾于2021年11月被教育部留学服务中心列入“学历学位认证加强认证审查”名单之中，2024年QS亚洲大学排名551-600名。有网友表示，亚当森大学并非当地名校，哲学专业也很一般。不少网友称，这种东南亚大学的一些非热门专业的博士为“水博”，含金量并不高。,他们要先完成对招标文件的解读分析，精准理解并解答招标文件的技术需求，并在此基础上撰写出符合招标要求的文件。,One More Thing,IT之家 9 月 24 日消息，科技媒体 samnews24 今天（9 月 24 日）发布博文，报道称土耳其一位用户在佩戴使用 Galaxy Buds FE 时，耳机突然发生爆炸，导致其听力永久受损，再也听不到声音了。
作者 | 龚宸芫
编辑 | 李国政
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
谁都没想到，“手机支架”竟成为2024年上半年的高频词之一。
事情缘起两个大佬的一次隔空之争，一方是小米集团创始人雷军，另一方是华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东。
今年4月11日，在华为鸿蒙生态春季沟通会上，余承东的一句话引发业内关注。他说，想不明白为什么有些车还要用手机支架，后来想明白了，是因为他们的车机导航不好用，需要用手机导航。
这句话无疑是在“内涵”雷军。今年3月底，在小米SU7上市发布会上，雷军特意将小米手机支架作为汽车生态产品的重要卖点进行展示。
雷军说他发现所有的车厂，都没有考虑过手机支架怎么装。“我买了一筐手机支架去测试，没一个好用的。我说我们一定要做最好的手机支架，手机厂造车一定要把这个问题给解决了。”
当下，大部分汽车用户出行都偏向于用手机导航，因而手机支架无疑讨网友喜爱。
余承东和雷军此番之争，反映车企在推进汽车智能化路上面临的现实难题。不少车企都跟进这个话题，一些汽车智能化软件供应商也给出回应。
这让本没有什么存在感的手机支架，因这次争锋而在汽车行业再次出圈。
手机支架上一次出圈，还是在10年前。
2013年12月4日，工信部正式向移动、联通和电信三大运营商发布4G牌照。2014年，我国移动网络迎来4G时代，由此带来的视频数据实时性好、互联网应用拓展多、无线应用空间大等优点，推动互联网加速融入汽车行业。
一辆汽车连上网络后，带给用户最直接的好处体现在车载配置上，如车载导航。在车企大肆宣扬下，该功能迅速引起汽车用户关注。不少赶新潮的人花几千元，加装一套原厂车载导航设备。
彼时，受限于技术，车载导航并不如想象的好用，用户普遍认为噱头成分大，不如手机实用。于是，几千元的车载导航设备，就这样败给了几块到几十块的手机支架。
车载导航虽不受人们待见，但车联网的发展并未因此而中断，反而愈演愈烈。
从2014年起，车联网成为汽车行业发展的高频词，在众多发布会上，车企高管都数次提及车联网。那一年，北京现代、广汽集团等都宣传旗下新产品宣布搭载互联功能。
不少车企开始在战略层面，将车联网作为未来发展重心。