【文/观察者网 邓军 编辑/赵乾坤】

中国造船企业已系统规划了邮轮国产化替代的技术路线图——到2035年，大型邮轮的国产化率将突破80%。

综合《邮轮行业新闻》（Cruise Industry News）、《旅行与旅游世界》（Travel And Tour World）等邮轮行业媒体报道，中国船舶集团旗下的上海外高桥造船厂已制定明确时间表，计划将大部分邮轮分包业务及关键部件需求转向国内供应商，目标是在2035年实现从本土企业采购80%以上的国产配套设备与系统。

根据相关规划，预计到2030年，第三艘国产邮轮的国产化率将超过50%；随着后续邮轮的陆续建造，这一比例计划在2035年突破80%。

大型邮轮被公认为世界造船业“皇冠上的最后一颗明珠”。长期以来，全球大型邮轮的制造主要由欧洲国家主导。在产业链本土化方面，承接全球约90%邮轮建造订单的意大利芬坎蒂尼、德国迈尔和法国大西洋三家船厂，其配套设备本土化率均已超过80%。

国产大型邮轮的出现，将使中国成为继德国、法国、意大利、芬兰之后，全球第五个具备大型邮轮建造能力的国家。

据中船邮轮科技发展有限公司董事长杨国兵介绍，一艘大型邮轮造价超过10亿美元，其配套供应链涉及100多家战略供应商、8000多家专业供应商，涵盖120类成套设备、约2000万个零部件，其零部件数量约是大飞机的10倍、高铁的50倍。

公开报道显示，尽管第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”的国产化率较首制船“爱达·魔都号”提升了约5个百分点，但目前国产邮轮在推进系统、导航技术、内饰及酒店系统等领域仍高度依赖进口设备。

中船集团外高桥造船董事长、国产大型邮轮项目现场总指挥兼总设计师陈刚表示，该计划旨在降低中国对国际制造商的依赖，推动中国邮轮产业迈向自主可控。

辽宁省邮轮经济发展促进会会长马博文向观察者网分析指出，中国兼具全球第二大邮轮客源国、新兴大型邮轮建造中心以及邮轮全产业链深度参与者三重身份，正从被动融入全球邮轮体系转向主动塑造产业格局。中国邮轮生产的本土化将对全球邮轮旅游业产生深远影响，促使各国重新调整其邮轮产业供应链布局与旅游发展模式，并引发广泛的连锁反应。

国际邮轮协会（CLIA）等机构预测，到2035年，中国邮轮客源量有望突破1400万人次，将成为仅次于美国的全球第二大邮轮市场。面对这一庞大需求，国际邮轮公司、设备供应商及旅游目的地国家将不得不全面适配中国市场的成本结构、供应链体系、监管要求与消费偏好。

马博文认为，中国造船企业明确提出2035年实现邮轮配套设备与系统国产化率不低于80%的时间表与路线图，将依照邮轮建造进度分阶段推进，推动船舶动力、电力系统、智能导航、内装工程、安全返港系统等关键领域逐步实现自主可控。这将促使全球核心配套商加速在华布局、技术合作与产能转移。

同时，依托国内高铁、航空、港口形成的一体化网络，“高铁+邮轮”、“航空+邮轮”、“沿海多点挂靠”等联运模式日趋成熟。加之中式餐饮、国风娱乐、沉浸式文化体验等本土化服务创新，中国正在重塑长期由西方主导的邮轮运营与服务标准。

此外，随着国产化率稳步提升，国产邮轮在电力推进系统、智能导航、减振降噪、安全返港、LNG清洁能源等“卡脖子”领域将逐步实现替代。届时，国产邮轮实现全链条自主可控，其建造成本、建造周期及后期运营维护等方面均将实现质的飞跃。

例如，在生产成本方面，由于摆脱了对欧洲核心设备的高价依赖，国产邮轮的综合建造成本有望降低30%至40%，同时也能规避国际物流、汇率波动等风险。邮轮国产化还将同步带动高端内装、智能舱室、船用物联网、绿色材料、船舶物资、邮轮金融、海事保险及专业人才培养等领域的协同发展，最终形成“研发—制造—运营—服务”的完整产业闭环。

值得关注的是，目前韩国及东南亚国家正围绕中国母港与中国造船体系，积极调整自身定位。例如，新加坡、马来西亚依托其区位优势，着力承接中国邮轮的维修保养、物资补给、保税供应及船员中转等业务，致力于打造亚太邮轮后勤保障中心，从而推动形成“中国造船、中国运营、亚太配套、全球目的地”的新型邮轮产业网络。

马博文指出，对全球而言，中国邮轮产业的崛起是邮轮行业百年发展史上的重要转折点，标志着行业格局正从西方单极主导，向中西双中心、亚太区域引领的新阶段演变，全球供应链布局、旅游产品模式与国际行业标准将迎来系统性重构。

《旅行与旅游世界》分析称，随着中国邮轮建造自主能力及国产化水平的提升，中国有望成为邮轮制造领域的关键参与者，这将是其迈向全球邮轮旅游领导者地位的重要一步。

该报道认为，通过本地投资发展邮轮旅游市场，并推动更多采用本地采购，是中国邮轮旅游市场长期愿景的关键组成部分。提高关键部件的本土化生产，有助于中国发展出更可持续、更具成本效益的邮轮产业。这一战略转变有望巩固中国在全球邮轮市场的地位，使其同时成为顶级邮轮旅游目的地和领先的邮轮生产国。

同时，此举也有助于生态旅游，减少因进口零部件长途运输而产生的碳排放。随着中国日益重视可持续旅游，将绿色技术与低碳生产方式融入邮轮产业，正顺应了全球负责任旅游的发展趋势。通过提升国内生产能力，中国正致力于在全球邮轮旅游业的可持续发展与创新方面发挥引领作用。