占据半壁江山,中国汽车对俄罗斯出口,为何增长了7倍多?
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2024-05-15 13:07:54
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原标题:占据半壁江山,中国汽车对俄罗斯出口,为何增长了7倍多?

2023年刚刚过去,在整个2023年,中国汽车行业取得了非常精彩的成绩,尤其是对外出口方面,超过了日本,成为了世界第一。其中,俄罗斯成为了我国汽车的主要出口国之一,出口总量占据了俄罗斯半壁江山以上。那么,中国各种汽车品牌,在俄罗斯为何取得了这么出彩的成绩呢?今天,我们就聊聊我国汽车出口的问题。

首先,我们聊聊俄罗斯汽车产业的历史脉络。请注意,俄罗斯汽车行业师承于当年的苏联。在苏联时代,曾经产生了一系列的汽车品牌,例如嘎斯、莫斯科人、海燕、伏尔加等等。但是,上述一系列苏联汽车品牌,在汽车设计、舒适性、油耗、安全性等各个方面,与同时期的欧美日韩汽车品牌,存在很大的差距。

90年代初期,苏联解体以后,俄罗斯继承了苏联的大部分家业。同时,鉴于自身汽车行业的诸多问题,俄罗斯开始了对汽车行业的改组、合并。此外,俄罗斯引进了一系列西方汽车品牌,例如美系、日系、德系等等,并且运用欧美先进汽车技术,对国产技术进行各方面的技术升级。例如俄罗斯的拉达汽车,目前,仍然是俄罗斯国内销量最好的品牌。

在21世纪的前10多年内,各国汽车品牌在俄罗斯均有一定的市场,出现了群雄逐鹿的格局。但是从2022年开始,这样发展局面迅速变化。2022年,俄乌开战之后,欧美日等一系列国家,迅速停止了对俄罗斯的汽车贸易,同时,各种汽车零部件的出口量也大幅度下降。

请注意,即便是俄罗斯国产汽车品牌,也需要使用大量的国外零部件。随着欧美日等国家的经济制裁,造成了俄罗斯国产汽车产量迅速下降,同时汽车市场出现了大片的真空。由于供给不足,导致俄罗斯2022年新车销量暴跌58.8%至68.7万辆。2022年,俄罗斯的国产汽车产量也降至近31年来的最低水平。

在这样的大环境下,我国各个汽车品牌,迅速填补了欧美汽车的真空区域。例如哈弗、奇瑞、吉利和长安等一系列我国汽车品牌,在2022年,占据了俄罗斯37%的市场份额。进入2023年,更是如此。

2023年前11个月,中国汽车出口量为441.2万辆,同比增长58%。超过了曾经的出口领头羊日本。今年前11个月,日本汽车销量增长15%,出口总量399万辆。其中,今年前10个月,我国对俄罗斯汽车出口73万辆,与2022年相比,增长了7倍多。

从2023年前11个月,俄罗斯汽车品牌的情况来看,俄罗斯国产汽车品牌拉达汽车,仍然是销量第一,销量为29.5万辆。我国的哈弗、奇瑞、吉利、长安等品牌,紧随其后。请注意,俄罗斯国产汽车中的相当一部分元件或者配件,都是从我国进口的。

俄罗斯是世界第4大汽车保有国,截止2022量,汽车保有量5350多万辆,仅次于中国、美国和日本,属于很大的汽车市场。当然,针对俄罗斯汽车市场,我国各个汽车品牌,也需要进行适当的改进。例如俄罗斯的道路交通实际水平、冬季的严寒低温等等,这些因素都是之前没有遇到过的。

今年以来,汽车合作已成为中俄两国经贸合作的亮点。中国已成为俄罗斯最主要的车辆进口国,而俄罗斯也成为中国第一大汽车出口目的地国。中国车企不断深耕俄市场,推出近百种新车型,打造多款明星产品,极大满足了俄罗斯市场和消费者需求。

其实,不仅仅是俄罗斯。我国对其他区域市场的出口量也大大增加。墨西哥是中国汽车仅次于俄罗斯的第二大出口目的地。今年前10月,中国对墨西哥汽车出口量为33万辆,增幅达到了71%。东南亚市场对我国汽车的需求量也大大增加,尤其是新能源汽车。

中国新能源汽车品牌在东南亚地区的影响力逐步上升,市场份额逐渐扩大。2022年,五菱汽车在印尼销量突破3万辆。今年以来,比亚迪汽车已经连续几个月蝉联泰国新能源汽车销量冠军,泰国是东南亚最大的新能源汽车市场,同时也是东盟国家中2022年进口中国汽车增幅最大的国家。

2023年泰国纯电动汽车销量有望达到5万辆,其中,中国品牌纯电动汽车市场份额有望从2022年的78%增至85%。东盟人口超过6.7亿,经济规模超过3万亿美元,潜力巨大。2022年,中国对东盟国家汽车出口总额为58亿美元,同比增长48%,在东盟国家汽车进口总额中占比26%。2023年,这一比例肯定会进一步提高。

今年前8个月,中国品牌纯电动汽车在泰国市场的市占率高达80%。泰国上牌量排名前十的纯电车型中,中国品牌车型包揽了8款之多。预计2025年,东南亚汽车市场销量有望接近400万辆,其中,中国品牌市占率有望达到15%;2030年,东南亚汽车销量将接近500万辆。

以比亚迪为例,在泰国曼谷罗勇府新建工厂,占地面积近600万莱(1莱约1600平方米),并预计2024年开始投产,年产能约15万辆。长安汽车也将投资200亿泰铢在泰国罗勇府建厂,总规模为20万辆/年,一期产能为10万辆/年,将于2025年一季度正式投产。

但是,请注意,我国必须吸取90年代摩托车败走越南教训。当年,中国摩托车进军越南,靠着更低的价格,迅速占领了市场,占有率一度达到了80%,几乎赶走了日系摩托车。国产摩托车之间为了抢占份额,打起了价格战,导致质量不过关,故障频发,最终败走,不但被日系摩托车夺回了市场,还给当地消费者留下了“价格低、质量差”的刻板印象。

关于我国汽车领域发展的一系列故事,还有很多,作者在以后的文章中,和大家慢慢聊。

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