东方网记者王佳妮10月9日报道：10月8日是全球“氢能日”，2024上海·国际氢能高峰论坛于当日在上海科学会堂举行。本次旨在发布氢能创新业态、科普氢能产业知识，推动氢能产业生态健康持续发展，加强国际氢能产业界的合作与交流。

作为实现“双碳”目标的重要支撑，氢能是实现多领域深度清洁脱碳的重要载体，在交通、工业、建筑、电力、农业等多个方面有广泛地应用。近年来，国家不断推出相关政策，促进氢能产业的发展。2022年，国家发展改革委、国家能源局编制印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，明确了氢的能源属性和氢能产业的发展定位。2024年3月，氢能首次作为前沿新兴产业被写入《政府工作报告》。

上海作为我国氢能产业发展的“桥头堡”，不仅印发了《上海市氢能产业发展中长期规划(2022-2035年)》，明确提出要打造氢能领域的龙头企业和世界一流的技术创新中心，推动氢能全产业链的发展；还启动了国际氢能谷建设，致力于推动氢能制、储、运、用等产业链发展。目前，上海及周边长三角地区氢能龙头企业云集，已形成涵盖第一产业到第三产业的全产业生态链。

论坛现场，长三角氢能科技研究院与黄河科创联盟氢能专委会联合发表了“长三角黄河流域2024合作共识”，未来双方将在氢能生产要素、前沿技术、氢能碳资产、基础设施建设等领域进行更为深度的合作，共促我国东部沿海地区氢能产业发展迈向新征程。

氢能产业标准化是巩固市场秩序和增强产业竞争力的有力工具。会上，我国第一个氢能换罐地方标准、富氢水稻团体标准工作组也正式成立。长三角氢能科技研究院院长张焰峰博士表示：“长三角具有氢能前沿性技术聚集优势，黄河流域具有广阔市场空间，双方将基于各自优势，推动两大流域地区资源、技术、人才、产业等资源要素顺畅流动，积极挖掘多产业的氢能碳资产价值，确保长三角和黄河流域氢能产业健康可持续发展。”

氢燃料电池汽车的发展也受到不少与会嘉宾的关注。“参照锂电车的换电模式，氢燃料电池汽车直接空瓶换满瓶，是符合当下国情解决氢储运的模式。我国作为全球第一产氢大国，氢气在化工领域的生产应用技术已经非常成熟，专业工厂制氢、罐装安全风险小，且更经济。传统车用纯氢的储运费用高达17元/kg，而换氢模式下储运费用降低至5元/kg，氢气运输加注成本降低了70%。”杰宁公司董事长王桂宁介绍，与换罐氢能车配套的氢气换罐站，打破了供氢体系单一性，避免氢气反复加注过程中产生的能量损耗，将单次换氢流程压缩至时间3-5分钟，一个1000公斤换罐站24小时更换能力可达240辆车，氢气补给能力相当于10吨级的超大型加氢站，氢能车的充装能力提升近6倍。“幸运我们有上海市和乌海市两地政府支持，将我们的技术落地成为示范项目，并启动了标准工作，这将大大降低目前氢能车加注能力不足的困境，有力推动我国氢能汽车的推广。”