近日，据路透社报道，巴基斯坦称，目前正在跟多达13个亚非国家进行武器装备出口谈判，其中既有埃塞俄比亚、尼日利亚这样的老客户，也有印度尼西亚、摩洛哥、沙特、伊拉克等新客户，甚至包括苏丹、利比亚这样的战乱国家。而各国与巴基斯坦谈判的重点装备是JF-17“雷电”轻型多用途战斗机。

据环球网此前援引巴基斯坦《黎明报》报道，巴基斯坦总理夏巴兹当地时间1月14日证实，多个国家正在积极与巴方洽谈购买JF-17“雷电”战斗机（中国称“枭龙”）。报道提到，印度尼西亚、孟加拉国、伊拉克和沙特阿拉伯都已表示有兴趣购买JF-17战斗机。

巴基斯坦“枭龙”Block3公开展示，可见其可携带多种类型的精确制导弹药。

那么，为何近年来有如此多的国家会对这款“并不年轻”的战机感兴趣？该机为何如此受到各国甚至沙特这样对武器装备要求更加苛刻用户的青睐，我们不妨从几个方面进行分析。

战机自身足够优秀

正所谓“打铁还需自身硬”。首先，JF-17“雷电”轻型多用途战斗机本身就足够出色。该机的前身，即20世纪80年代巴基斯坦提出与我国联合研发的“超7”战斗机，只是一款定位于第二代改进型、与F-16搭配使用的低端轻型战斗机。

此后，当20世纪90年代初该项目以S-7/FC-1的名义重启之时，更是得到了更多国家的技术支持。比如，当时俄罗斯的米格设计局参与了气动布局的改进工作，并且推荐配装米格-29战斗机的RD-33中等推力涡扇发动机，一下子整体提升了战机的飞行性能。而在诸多核心部件上，FC-1也广泛采用西方公司的产品，比如意大利提供的“鹰狮”S-7多普勒火控雷达、英国提供的马丁·贝克弹射座椅等。

当然，最主要的设计工作还是由中国航空工业来独自完成的。当FC-1的第04架原型机以大边条全新设计亮相时，该机的设计定位就已经从第二代改进型转变为真正的第三代战机，而且还是仅次于美国F-35的世界上第二种采用DSI进气道技术的现役战机。所以，JF-17“雷电”轻型多用途战斗机的出色性能建立在中国航空工业强大科研实力以及融合多国参与研发的基础之上。

中国航展上展示的双座型“枭龙”战机。

从2007年首批JF-17战斗机正式交付巴基斯坦空军至今，该机经历了多次脱胎换骨式的改进。如今的最新型JF-17C（即JF-17 Block3）在总体性能和作战能力等方面完全可以称得上是最具性价比的多用途轻型战机，从该机装备的先进有源相控阵火控雷达到完备的电子战系统，从先进的空对空、空对面制导武器到推力不断提升的先进中等推力涡扇发动机，即便是面对西方最先进的中型以及重型战机，也有放手一战的自信和底气。

另一方面，在印巴双方不断爆发武装冲突的背景下，JF-17轻型多用途战斗机也正好通过实战表现来证明自身的价值。2019年2月，JF-17轻型多用途战斗机在空战中成功击落一架印度空军改进型米格-21战斗机，俘虏了跳伞逃生的阿比南德中校，成为新时代的“米格杀手”。在2025年5月，JF-17战斗机同样参战，并且取得了击毁印军S-400防空导弹制导雷达的战绩。这些实打实的战果比任何天花乱坠的广告词都强百倍，

巴基斯坦积极推销

除了战机自身性能出色外，巴基斯坦对于JF-17战斗机的积极推销，也是其能够得到各国高度关注的重要因素之一。对于目前的巴基斯坦政府来说，在经济上的最大问题在于外汇储备不足，这是其稳定国内经济以及汇率的最大问题。所以，巴基斯坦政府必须大力拓展出口贸易，那么以JF-17战斗机为代表的巴国产武器装备自然就成为了主打产品。

通过武器装备出口，巴基斯坦政府一方面可以换取宝贵的外汇，另一方面也可以利用这些武器装备来抵偿部分到期的外债和贷款，可谓是一举两得。而且，巴基斯坦空军从2007年至今已经有了20年装备使用JF-17战斗机的经验。采购JF-17的国家不仅能够得到一款性价比很高的先进战机，还可以通过与巴基斯坦空军合作，迅速掌握最适合该机的战术战法，包括历次空战的实战经验，这些软件方面的支持甚至有时候比硬件上的提升作用更大。

此外，巴基斯坦政府还通过积极参加其他国家举办的联合演习，或者由本国空军组织多国联合演习，来搭建一个让更多国家空军人员接触、了解JF-17战斗机的最佳场合。所以，我们经常可以看到JF-17“雷电”轻型多用途战斗机与其他国家装备的F-15、F-16、EF2000等西方先进战机编队飞行、同台竞技，甚至模拟空战对抗的消息。也正是在这样的不断交流中，甚至让沙特这样一向只采购西方顶级战机的国家，也对JF-17战斗机产生了兴趣。

与同类机型对比，性价比突出

在国际军贸市场上，通过与同类机型的对比，更可以彰显出JF-17战斗机的优秀与出色。以最近两届迪拜航展为例，在2023年的迪拜航展上，巴基斯坦派出了JF-17“雷电”轻型多用途战斗机参展，而作为竞争对手，印度也派出了LCA“光辉”战斗机参展。这两型战机都进行了飞行表演和地面展示，可谓是面对面打擂台，都想打入中东市场。而就在2025年迪拜航展，JF-17“雷电”和LCA“光辉”再次双双参展，后者在地面展示中不仅被发现机身下方有液体渗漏，更是在飞行表演中发生了机毁人亡的惨剧。可以说，经历这一不幸后，印度LCA“光辉”战斗机基本上已经失去了能够与JF-17“雷电”竞争的机会。

除了印度LCA“光辉”，其他国家研发生产的单发轻型多用途战机也很难对JF-17“雷电”构成威胁。比如，韩国研发的F/A-50战机虽然拿到了一部分订单，其中还包括波兰这样的欧洲国家，但是其技术水平和总体作战性能与JF-17“雷电”相比还是差很多，特别是在航电、机载武器等方面。韩国F/A-50相比JF-17“雷电”唯一的优势仅在于该机的机载设备配置较为低端，因此售价相对更低一些。

“枭龙”战机配备了相控阵雷达，态势感知能力有很大程度的提高。

目前，唯一可以与JF-17“雷电”相提并论的单发轻型多用途战机只有瑞典研发生产的JAS-39E/F“鹰狮”。不过，JAS-39E/F“鹰狮”也承袭了欧洲先进战机一贯价格高昂的传统，比如泰国空军在2025年签订的该机采购合同的单价就高达1.4亿美元。事实上，泰国空军现役装备中就有12架JAS-39C/D，整个装备保障体系可以直接沿用到JAS-39E/F上。即便是考虑到新一代JAS-39E/F进行过大幅改进，需要重新培训飞行员以及地勤人员，再加上零备件、机载武器弹药的采购，1.4亿美元的单价令人咋舌。相比之下，同样包括人员培训、零备件、机载武器弹药等费用，JF-17的单价也不过才4000万～6000万美元。也就是说，一架JAS-39E/F的单价可以采购最多三架JF-17“雷电”，两者比较，谁更有优势一目了然。

从未来发展来看，JF-17“雷电”战斗机要在国际军贸市场上大放异彩还面临不少困难与挑战。首先，该型战机的主要生产企业——巴基斯坦航空联合体下属卡姆拉航空工厂的产能还不足以满足大批量订单的需求。由于之前巴基斯坦空军以及外销订单数量不多且较为分散，卡姆拉航空工厂的设计年产量确定为20～25架即可满足需求。如果目前与巴基斯坦进行协商的多个国家都下单采购的话，这一产能是远远不够的。所以，巴基斯坦有意将卡姆拉航空工厂的产能提升至40架/年，但是要达到这一目标至少也要等到2027年底了。此外，一些政治因素对该战机的外销也会有影响。