当新能源汽车逐渐占据上风，油车告别黄金时代，合资品牌与自主品牌攻防易势。2025年，多个自主品牌站上300万辆甚至400万辆的年销量新台阶，而传统合资车企则步步后退。

不过，千万别以为它们会认输。认清楚中国消费者对电动化、智能化产品的高需求后，合资品牌终于找对新的发力点。奥迪、丰田、福特等跨国巨头，在中国合资伙伴的帮助下，先后打造了更具战斗力的新车。

而从一系列新车中，不难窥见它们转型的思路。

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躲不开的“新三大件”，合资品牌行动了

不管你喜不喜欢，承不承认，“彩电、冰箱、沙发”新“三大件”已逐渐在汽车圈占据主流。尤其是近几年推出的新车，如果没有大尺寸的中控屏、副驾屏、HUD抬头显示或者是吸顶屏等等，就很难逃脱“落后”的指责。

比如“冰箱”虽不是必备，却有着锦上添花的效果。“大沙发”也不再是日产的独门武器，包括“奶爸车”甚至是普通的家用车，都纷纷搬出“沙发”卖点，定位中高端的车型则是拿出零重力座椅吸引消费者。用户体验决胜，车企再也不敢“闭门造车”。

除此之外，智能座舱与智能驾驶也成为必备卖点，AI算法如影随形。不管是自研还是与零部件供应商合作，L2级辅助驾驶功能几乎已成标配。不断迭代的智能驾驶，将高速、城区场景全囊括，端到端辅助驾驶落地，上百种泊车场景轻松应对。

新的消费趋势与科技落地推动着汽车行业走向新道路，越来越滋润的自主品牌，映衬着逐渐被蚕食市场的合资品牌，加剧了它们改变的决心。高举“生存保卫战”的大旗，合资品牌终于行动了。

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奥迪、丰田开窍，福特小众突围

豪华品牌当中，奥迪率先做出了大胆的决定，将华为乾崑智驾引入到最新车型上。无论是与一汽还是上汽合作推出的奥迪A5L，都搭载了华为乾崑智驾，快速提升智能化水平。

就以一汽奥迪A5L为例，无需入手顶配车型，售价30.68万元的车型就有搭载华为乾崑智驾。因此，对于钟情BBA传统豪华车型同时又想尝鲜最新智能驾驶技术的消费者来说，奥迪A5L提供了吸引力极高的选择。传统豪华品牌+本土智能技术，这套组合拳威力倍增。

丰田、日产等品牌则是将华为鸿蒙座舱上车，补齐智能化短板。考虑到智驾功能并不是刚需，而智能座舱在日常使用中的频率偏高，搭载鸿蒙座舱确实可以快速改写消费者对传统合资品牌的印象。事实证明，这一招回报率很高。

广汽丰田即将推出的中大型纯电轿车铂智7，首搭华为鸿蒙座舱与高阶辅助驾驶系统，加上丰田一贯的底盘调校与豪华内饰，已经将消费者的期待值拉满，留下价格悬念。东风日产更是抢先一步，在2025年就已上市天籁鸿蒙座舱版本车型，为天籁注入智能化灵魂。

相较之下，福特选择了更为小众的路线。福特智趣烈马披着硬派越野车的外壳，座舱主打智能科技感，搭载15.6英寸2.5K Mini-LED中控屏+70英寸AR-HUD，一改硬派车的粗犷形象。与此同时，聚焦真实的用车需求，可以升顶的设计、车内“贵妃椅”、尾门可改造成为“户外厨房”等等，人性化的设计备受好评。

综合来看，降低售价门槛，搭载本土的智能化配置，加上合资品牌一贯的影响力，撬开中国汽车市场的新大门更具信心。

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合资品牌不按常理出牌，谁受益？

在合资品牌高溢价时代，10多万元只能买到一台丐版合资车，消费者看重的是发动机、变速箱、底盘“三大件”。而现在，合资品牌不但配置全面跟上，价格也变得亲民很多，真正做到“更懂中国市场”。

因此，不按常理出牌，愿意放下身段的合资品牌，现在令中国消费者花更少的钱体验到更好的产品。包括大众等品牌主推的“一口价”政策，加速打破价格壁垒，令购车流程透明化，最终受益的也是消费者。

当然，对于合资品牌来说，过度依赖鸿蒙座舱、华为乾崑智驾，以及其它零部件供应商的软件，很可能令核心技术空心化，自主研发能力下降，长期以往有沦为“硬件代工厂”的风险。与此同时，成本控制、利润空间也将受制于人，不确定因素加大。

合资品牌“开窍”后犹如打通任督二脉，推出的新车型更对国人的胃口。不过，破局只是开端，合资品牌想做的是“反攻”。油车的“一亩三分地”，显然容纳不下合资品牌的野心。而对于自主品牌来说，当对手开始“青出于蓝而胜于蓝”，接下来该思考如何守住江山了。