□ 陈立民

日前票决确定的淮安市2026年度市政府民生实事项目中，一项名为“电动自行车‘满电回家’”的项目引发关注，这不仅是对群众急难愁盼的精准回应，也是城市治理日益精细化、人性化的生动体现。

近年来，电动自行车作为城市居民短途出行的重要工具，保有量持续攀升，但随之而来的消防安全隐患也逐渐凸显。夜间入户充电、私拉飞线充电、楼道停放充电……居民的一些“无奈之举”，有时候就会成为潜藏的“生命之危”。据消防部门统计，多起住宅火灾事故皆因电动自行车充电不当而引发。“满电回家”，就是通过建设电动自行车集中停放充电设施，引导群众在单位等场所充满电后再回家，既有助于消除夜间入户充电风险，也能缓解小区充电压力，同时降低居民维护成本，可谓一举多得。

“满电回家”之所以引发关注，很重要的一点在于，这一模式跳出“只堵不疏”的治理窠臼，用服务的补位替代管理的缺口，用预防的主动取代事后补救的被动。“满电回家”的核心在于“单位补位、分流压力”，倡导职工在工作场所完成充电，从场景和源头上减少居民小区内的充电需求和违规行为，最大程度做到防患于未“燃”。长远来看，这不仅涉及基础设施的建设，也关乎对人们生活方式的引导与社会安全文化的培育。这种“疏堵结合”的智慧，正是现代城市治理的应有之义。

然而，一项好政策从“纸面”走向“地面”，仍面临诸多考验。目前来看，“满电回家”主要依托机关、事业单位等公共机构推进。这类单位具备场地、管理、组织优势，实施起来相对容易。但量大面广的中小企业、民营企业、个体工商户，是否有意愿、有能力、有空间建设充电设施？是否能够获得财政补贴、用电优惠或第三方运营支持？大量外卖骑手、快递员、自由职业者等灵活就业人群，如何享受“满电回家”的政策红利？如果政策只能覆盖“有单位的人”，忽视了“无单位但有需求的人”，那么再好的设计，也难以实现“惠及万家”的初衷。

民生实事关键在“实”，政策的善意需要完善的实施机制托底。“单位”之外，还应同步规划面向社会开放的公共充电网络，尤其是在商业区、交通枢纽、社区周边、快递网点集中地等区域，布局更多普惠性、公益性的充电设施，让每位市民都能“有处可充、安全能充”。此外，充电设施布局是否科学，也直接影响政策实效，相关部门应有统一的规划、技术指导和资金支持，做到集约建设、资源共享，避免“零散建设、重复投入”或“建而不用、用而不管”等现象，确保设施建得好、用得上、管得久。

值得注意的是，在政策落地过程中，尤需避免“一刀切”推进。不同单位需求不同、场地条件各异，应该因地制宜、分步实施。同时，开通群众意见反馈渠道，及时收集使用中的问题，动态优化政策，确保民生项目不走样、不缩水，让“满电回家”真正惠及万家、万家满意。

“满电回家”，简简单单四个字，承载的不仅是安全和便利，更是民心民意。兼顾公平与效率，于细微处见真章，才能让这一民生实事切实落地生根、惠及千家万户。期待这一以“小切口”推动“大治理”的创新之举，能够持续深化、久久为功，让每位使用电动自行车的市民都能安全续航、满意归家，并为全国其他城市提供可复制、可推广的实践样本。