日前，“厦港拖31”“厦港拖32”“厦港拖33”“厦港拖34”纯电动拖轮系列，在厦门嵩屿码头交付。加上2023年交付投用的国内首艘串联式混合动力拖轮“厦港拖30”，至此我国最大规模新能源拖轮船队正式成列，标志着绿色智慧港口建设步入创新迭代快车道。

上证报中国证券网讯（记者 王文嫣）日前，“厦港拖31”“厦港拖32”“厦港拖33”“厦港拖34”纯电动拖轮系列，在厦门嵩屿码头交付。加上2023年交付投用的国内首艘串联式混合动力拖轮“厦港拖30”，至此我国最大规模新能源拖轮船队正式成列，标志着绿色智慧港口建设步入创新迭代快车道。

船队的成列，不仅为厦门港实现“环保达标+效益提升”双赢目标提供了坚实技术支撑，也为我国港航业的绿色、零碳、智能和数字化转型升级提供了可复制、可推广的“中船方案”。

“厦港拖31”“厦港拖32”“厦港拖33”“厦港拖34”纯电动拖轮系列搭载了中国船舶集团第七〇四研究所自主研制的新一代纯电动力、智能能量管理和云船岸互连智能监控等三大系统。

在技术创新层面，七〇四所量身打造的动力系统解决方案，系统集成了自主研发的智能能量管理系统（SEMS），可有效提高系统运行的稳定可靠性，精准把控能量分配逻辑，同时搭配岸端2兆瓦快充系统与高精度直流全自动插拔装置，仅需3小时就能完成满电补给，完美适配港口拖轮频繁启停、短时高负载的作业场景。在静水航速8节工况下，拖轮纯电续航力不低于8小时，可充分满足不同距离泊位的大型集装箱船、散货船靠离及船坞作业的核心需求，尽显技术适配性与可靠性。

同时，环保效能与运营价值双向凸显。相较于传统燃油拖轮，上述拖轮船队从源头上削减了大气与海洋污染，有效改善港区作业环境，尤其是在全生命周期运营成本上优势更为明显。数据显示，全船队年均减碳量预计超3000吨，相当于植树约14万棵。

在数字化创新领域，七〇四所依托自主开发的云船岸互连智能监控系统，将船队的在线监测数据，成功推送至中国船级社（CCS）电池动力船舶数字化辅助检验系统，并顺利取得检验证书。这是我国拖轮领域机电系统设备首次通过CCS数字检验，开辟了数字化检验新路径，也是七〇四所数智化转型的又一标志性突破。