1月27日,中铁二院工程师、巫山神女大扶梯项目设计总体负责人黄威,向记者讲述了这项超级工程背后的故事。
2026年1月22日,巫山县,夜色中的神女大扶梯流光溢彩,与巫峡、长江交相辉映(无人机照片)。记者 尹诗语 摄
疏解城市交通拥堵
一条“积木式”天梯诞生
“这个构想其实在2002年就有了。”黄威说。当年巫山新县城建成后,受地形限制,老百姓出行极为不便,那时当地政府就在思考如何建设便捷的换乘交通工具。然而,受限于当时的经济条件、技术能力等多重因素,这一构想被暂时搁置。
直到2022年,随着城市发展与民生需求的日益迫切,当地政府决定启动该项目,核心目标就是提升城市交通功能,疏解城市交通拥堵。黄威告诉记者,中铁二院接手设计任务后,团队面临的首要问题就是:在巫山这样地形极复杂的山地城市,何种交通制式才是最优解?
从颇具山城特色的缆车、观光小火车,到运力更强的传统电扶梯乃至轨道交通,多种方案均被纳入考量。“我们从运能效率、对陡峭梯级地形的适应性、全生命周期成本、运营安全可靠性,乃至对城市风貌与景观的潜在影响进行综合评估后,才决定采用‘多级提升电扶梯’方案。”黄威说。
2026年1月22日,巫山县,夜色中的神女大扶梯流光溢彩,与巫峡、长江交相辉映(无人机照片)。记者 尹诗语 摄
黄威进一步介绍,“多级提升电扶梯”具有连续性、大运量、高安全性和全天候运行的显著特点。采用这种组合的方式,能像“积木”一样灵活地适应巫山陡峭、破碎的地形,完美嵌入现有的城市肌理,与道路系统形成立体互补,从根本上缓解城市垂直交通的压力。
“螺蛳壳里做道场”
项目最陡坡度达60%
确定采用多级提升电扶梯的交通方案,仅仅是破解巫山垂直交通难题的第一步。
黄威坦言,项目面临的首道难关,是巫山县城极度受限的既有空间条件。“项目紧邻既有建筑,建设过程中可施展的空间不多,还必须利用周边建构筑物来实现功能衔接。”
更为严峻的挑战来自地下。作为巫山县的城市主干道,地下管线错综复杂,而地质条件同样恶劣——岩溶发育、坡度极大。项目沿线平均坡度达35%,最陡处甚至接近60%。
2026年1月22日,巫山神女大道,不少市民在台阶上打卡神女大扶梯(无人机照片)。记者 尹诗语 摄
“前期的勘测难度超乎想象。”黄威回忆道。许多既有挡墙和管线资料缺失,从2022年初开始,团队就不断深入各个社区走访调查,一点点摸清“家底”。仅方案设计阶段,团队就反复推敲,做出了5、6版截然不同的方案,以避开密集管线和解决复杂结构问题。
面对如此复杂的约束条件,设计团队创新性地提出了“立体织补”的设计策略。在空间布局上,采用轻盈的高架通廊形式,巧妙地悬浮于城市上空,最大程度节约地面空间。建筑外立面选用通透的开敞式玻璃幕墙,既消解了庞大结构的压迫感,又将壮丽的山水景观引入乘客视野。
2026年1月22日,巫山县,阳光下的巫山神女大扶梯(无人机照片)。记者 尹诗语 摄
从交通动脉到城市名片
一条天梯激活文旅
神女大扶梯建成后,其价值远不止于一条高效的运输通道。“设计团队在规划之初,便将旅游观光的功能植入其中。”黄威告诉记者。他们沿着905米的扶梯线路,精心打造了三个各具特色的景观节点:广东路人行天桥与平湖西路人行天桥,不仅是重要的连接枢纽,其拓宽的平台更被设计为饱览城市烟火与江岸风光的“空中阳台”;而复烤厂观景平台,作为项目的制高点,则化身为360度全景鸟瞰巫山县城与长江壮丽画卷的绝佳窗口。
为了实现“行于风景中”的设计理想,团队还在扶梯节点精心设计了灯光艺术装置,与巫山标志性的“三峡之光”夜景工程联动演绎,让扶梯在夜间宛如一条盘绕在山间的流动光带,成为激活夜间消费的新引擎。
2026年1月22日,巫山县,夜色中的神女大扶梯流光溢彩,与巫峡、长江交相辉映(无人机照片)。记者 尹诗语 摄
“我们最终的追求,是让基础设施本身成为目的地。”黄威说。这条“云端天梯”在解决民生交通痛点的同时,也为城市更新打开了面向未来的崭新想象空间。它不仅是一条通勤路,更是一道风景线、一个活力源。
“该项目作为巫山美丽县城建设的标志性工程,是推动城市更新、提升城市品质、增强群众获得感的重要抓手,也是巫山打造‘三峡会客厅’、建设世界级旅游目的地的重要支撑。”巫山县住房和城乡建设委员会相关负责人说。
市住房城乡建委相关负责人表示,近年来,重庆城市片区更新一直走在全国前列。通过启动城市更新三年行动计划,以绣花功夫推动城市更新从小区到街区再到片区,去年全市已实施片区更新项目166个,观音桥商圈等9个城市功能品质提升片区集中呈现。神女大扶梯正是重庆以匠心推动城市有机更新,提升居民生活品质的又一生动实践。
新重庆-重庆日报记者 邱小雅 尹诗语