国产车企今年最要紧的任务是把固态电池用到车上，为后面几年抢市场做准备。大家都清楚，电动车行业的比拼大致分三步走。

电动汽车市场的第一回合比拼已经打响。谁能更快推出电动车型，谁敢率先尝试新技术，谁就能抢占市场高地。这里有个关键点，油改电的车型竞争力不足，真正能吸引消费者的，必须是基于纯电平台开发的新车。

智能化的比拼是第二阶段的核心。车机系统和自动驾驶技术就是最典型的例子，这些功能正在重塑人们开车的习惯。

现在到了固态电池较量的关键时期。就像电动车市场一样，谁先突破谁就占便宜。这东西能解决传统锂电的三个大问题，怕爆炸，跑不远，充得慢。

在电池技术领域，固态电池被视为重大突破，谁能成为首个推出相关车型的车企呢。

之前文章提到过，国轩高科研发的全固态电池现在已经开始用在汽车上了，他们给这款电池取名叫金石全固态电池，性能相当厉害，每公斤能储存525瓦时的电量，充电只要6分钟就能多跑1000公里，预计2026年会先小批量生产。

这玩意儿有个硬伤，就是价格肯定低不了，毕竟国轩高科从来都是走高端路线，所以用脚趾头想都知道，他们家的金石全固态电池绝对不便宜，普通老百姓买车还得考虑预算，大多数人压根儿买不起这种新玩意儿。

现在固态电池汽车便宜吗，老百姓买得起不。

东风集团新出的固态电池车挺有意思，，可以去了解一下。

东风集团早在2018年就着手组建了专门的固态电池研发团队。

2019年7月，东风集团率先推出了全新固态电池样品，这标志着他们成功突破了该项技术的初期研发阶段。

2020年6月，东风研发的固态电池成功实现量产并投入实际使用。

东风搞的固态电池项目在去年11月终于开张了。

2022年初，东风研发的新型固态电池成功量产，并首次应用在E70车型中。

2025年3月前，东风的固态电池汽车已在五个省份十个城市累计跑了230万公里测试。

东风集团在固态电池这块儿布局挺早的，现在来看已经取得了一些不错的成果。

东风汽车的固态电池到底怎么样？

这电池的能量密度是每千克350瓦时，跟现在动不动就500瓦时每千克的主流产品比起来，确实没啥竞争力。

另外，它的电池充满电后能跑1000公里，但和其他品牌一比就逊色了，宁德时代的固态电池能跑2000公里，华为的更厉害，能达到3000公里，这样看来，东风的电池在续航方面确实没啥竞争力。

东风集团的研究水平不行吗？

东风集团这么做其实有它的道理，他们重点考虑的是控制固态电池的价格，而不是一味追求高能量密度和长续航，哪怕性能稍微差一点也没关系，关键是要把成本降下来，这样做的目的很简单，就是要让普通消费者都能负担得起这种电池，说到底，他们是在为老百姓的钱包着想。

东风固态电池能用多久？

这电池能用很久，循环充放电1000次都没问题，换算下来大概就是20年那么长，当然不是说20年后这电池就不能用了，只是性能会下降一些，比如刚开始能存100度电，用20年后可能就剩下80度电了，跟其他电池一样，它也会慢慢损耗，只不过这个过程比较慢而已。

东风固态电池还有一大亮点，不怕冷，即使气温降到零下20度，电量依然能保持八成五以上。

你对东风出的固态电池怎么看。