深圳商报·读创客户端记者 刘娥

当一架无人机载着急救血液，20 分钟内完成跨区域配送；当一架eVTOL（电动垂直起降飞行器）载着游客，从空中俯瞰梧桐山的苍翠与深圳湾的蔚蓝；当智能无人机替代95%的人工，在深夜的地铁车辆段里为列车进行精准的“体检”……低空经济在深圳已不再是遥远的概念，而是正以一种“多点开花”的态势，渗透进这座城市的肌理。这种景象令人振奋，但一个核心问题也随之浮现：繁花之后，如何才能结出可持续的商业硕果？

深圳低空经济的“沃土”是令人艳羡的。正如多位专家所指出的，“无人机之都”的产业集聚、特区独有的立法权优势以及政府的精准赋能，共同构成了项目落地的“铁三角”。这解释了为何从医疗配送到文旅观光，从物流干线到城市安防，各类场景能在此率先破土。然而，“能落地”与“能赚钱”之间还存在一道需要跨越的鸿沟。目前，许多场景仍严重依赖政府的前期采购、示范项目补贴和基础设施投入。如何从“政府主导”平稳过渡到“市场主导”，是“深圳模式”能否实现自我造血、并真正具有可复制性的关键。

要跨越这道鸿沟，我们必须深入理解不同场景的商业逻辑。深圳汽航院科技有限公司院长张瑞锋的观点极具启发性，他点出了医疗配送场景“刚需、高频、盈利模型清晰”的独特优势。这提示我们，在“多点开花”的过程中，不能“雨露均沾”，而应集中资源优先攻克那些能迅速验证商业闭环的“尖兵”场景。医疗应急物资配送的付费方明确（医疗机构），价值易于量化（时间就是生命），其成功模式一旦跑通，将对其他场景产生强大的示范效应。相比之下，低空文旅等消费级场景虽然体验感强，但受制于设备成本、公众接受度和票价等因素，其规模化盈利的路径可能更长，更需要探索与现有旅游业态融合的创新商业模式。

需要注意的是，当前的“多点开花”在某种程度上仍是“点状分布”，尚未完全连成一片。深圳市无人机行业协会副会长、腾云航空科技（深圳）有限公司总经理刘俊辉提及的“国家层面运行规则的细化”问题，正点中了要害。如果每个场景都自成体系，建设独立的起降场、飞控系统和调度平台，可能造成巨大的资源浪费，也无法形成网络效应。未来的突破点，在于能否构建一个城市级的、统一的低空数字底座。这不仅是技术问题，更是制度和标准的博弈。幸运的是，深圳已经意识到这一点，《深圳市低空经济标准体系2.0》的发布和DIKI智能分析平台的亮相，正是试图为这“万流归海”打下基础的明智之举。只有当空域能够像地面道路一样被高效、统一地管理和调度时，低空物流的“空空接力”和载人出行的“空中巴士”才能真正实现成本最优和效率最大化。

当前，深圳低空经济正处在一个从“场景创新”到“系统变革”的转折点。眼前的“百花齐放”证明了产业的活力和潜力，而下一步的挑战则是如何将这些散落的珍珠，用标准化的线串成一条价值连城的项链。这需要企业继续深耕核心技术、探索商业模式，更需要政府以更大的智慧推动制度创新，构建公平开放的市场环境。当政策、技术与市场形成更强的合力时，深圳低空经济的“花朵”，必将结出惠及城市发展和民众生活的“累累硕果”。