齐鲁晚报·齐鲁壹点评论员 张泰来

济南地铁“三线齐发”，已经过去一周多的时间。进入网连时代的地铁，开始发挥积极效应。有人发现路上的汽车似乎变少了，交通也没那么堵了，通勤时间更可控了。

不过，也有人发现，地铁带来了便利，也带来了“幸福”的烦恼。在一些地铁站周边，仿佛雨后春笋般，多出了很多电动自行车，且停放杂乱无章。有人认为，这有损省会城市形象，应尽快规范。

电动自行车影响城市形象吗？

应当说，不管是在何处，胡乱停放的电动自行车都难以让人产生美感。尤其是在新启用的地铁站周边，电动自行车乱停乱放，更是观之不雅。确实有必要及时采取措施，规范管理地铁站周边的电动自行车停放。

不过，规范管理必须建立在便民的基础之上。不能因为规范管理，挤压电动自行车的出行空间，更不能因此损及市民选择出行方式的权利。

目前，济南拥有将近500万辆电动自行车。对于不少市民而言，电动自行车不仅是出行工具，而且是借以谋生的生产工具。地铁站周边，电动自行车扎堆，一个重要原因就在于，不少人把它当作了接驳出行的重要一环。骑乘电动自行车至地铁站，乘完地铁，再骑车回家，是不少人日常出行的常态。电动自行车不仅关系着这部分人的切身利益，而且关乎城市公共交通系统，尤其是地铁的利用效率。

电动自行车并非城市治理的负担，更不应被污名化。一个城市，电动自行车保有量的高低，是市民自发选择的结果。电动自行车的多少，跟城市形象的好坏并无直接关系。

地铁站周边电动自行车扎堆，会不会影响城市形象，关键看怎么管理。如果管理不善，或者干脆不管，放任电动自行车乱停乱放，那自然会给城市形象减分。若是管理得当，停放有序，这也未尝没有成为城市风景线的可能。

从这点说，地铁站旁扎堆的电动自行车，更像是地铁通车给城市管理者带来的一道新考题。

济南号称世界上修建地铁最难的城市之一，如今，地铁都已经进入网连时代，这本身就已经证明了济南的城市治理能力。地铁都能与泉脉并行不悖，相信，济南一定能够妥善解决好电动自行车管理问题，确保地铁站周边停车秩序井然。