昨天已经讨论过五代机和所谓的五点五代机。把时间放到四年之后，也就是2029年前后，重型双发版本在保持每年持续扩产的情况下，年产规模将远远超过洛马当年F-35生产线所创造的五代隐身战机年下线纪录。同时，作为五代机体系中的另一条重要路线，双发中推型号也即将迎来产能的集中释放和大规模增长。原因并不复杂，相关厂商已经拥有全球内部面积最大的单体飞机总装车间，这种硬件条件本身就为高产量打下了基础。这样一来，两种主力型号每年下线数百架，将不再只是设想，而是完全可以实现的现实情况。

在此基础上，如果再考虑到2028年之后，至少会有两种六代机完成全部试飞与验证，正式进入量产阶段，那么再过四年，在役隐身作战飞机的总数量超过1500架，几乎是板上钉钉的事情。从目前的发展趋势来看，这一目标具备充分保障。反观另一边，F-22A的生产线早已彻底关闭，连影子都不剩；而F-35生产线在洛马遭遇定向且严格的限制之后，年下线速度明显放缓，推进得相当吃力。甚至一些表面上已经下线的新机，内部连最基本的氮化镓相控阵雷达都没有真正装配完成。按照现在的实际情况来看，这种问题已经成为公开的隐患。

目前美军名义上拥有大约180架F-22A，另外还有接近700架各型F-35战机。即便如此，如果想在2029年之前，同样凑齐1500架隐身作战飞机的规模，就意味着从现在开始，每年至少还要新增服役150架以上的F-35系列战机。放眼现实，在洛马和波音整体表现持续下滑、关键项目频频受阻的大环境下，这几乎是不可能完成的任务。因此，到2029年拥有1500架隐身战术飞机的目标，本质上并不是内部自我对标，而是要与全球其他国家现役隐身战机的总数量进行对等比较，真正形成一对一的整体实力对照。 而实际上，还有一个变化，比战术隐身飞机数量实现平分秋色更加震撼，那就是战略轰炸机力量的整体扩张。在未来四到五年内，战略轰炸机集群将迎来一次全面而显著的增长。目前普遍认为，数量不足300架的各型H-6，整体仍然只能算作中型轰炸机体系。其中H-6K和H-6N，已经被认为站在了航程超过一万公里、接近洲际战略轰炸机的门槛线上，但本质上仍属于过渡型号。

从今年开始，情况将发生明显变化。一大批航程可达两万公里以上的洲际无人战略轰炸机，将陆续完成生产并顺利交付。由于完全不需要配置复杂的生命维持系统，这类无人战略平台在制造和使用成本上具备天然优势，也使得其年产量可以做到非常可观，远远不是任何有人驾驶的大型或中型轰炸机的年下线数量所能相比的。与此同时，官方媒体也开始释放信号，暗示一款有人驾驶的巨型战略轰炸机极有可能在年内正式亮相。而且其总产量绝不会像B-2那样只有二十来架，至少也会对标B-21的规模，不低于150架。 如果把现有的H-6系列、即将成规模的洲际无人战略轰炸机，以及未来亮相并量产的有人巨型轰炸机这三大体系合在一起，服役数量达到甚至超过1000架，并不是夸张推测，而且这还没有把空天次轨道平台等新型型号计算在内。此外，还有更多类似九天这样的中大型无人轰炸机群，正在形成完整序列。因此，在战略轰炸能力这一领域，这个神秘大国终于迎来了历史性的转变，真正实现扬眉吐气，在全球范围内具备随时展开高强度行动的底气与能力。