航拍泸石高速海螺沟隧道。四川日报全媒体记者吴聃摄

●全省高速公路建成总里程突破1.1万公里，覆盖全省152个县(市、区)

●交管部门引入数字化平台，犹如装上“千里眼”“顺风耳”

●依托技术手段迭代升级和联席会议机制，提升交管效能

1月6日，阿坝州红原县，县公安局交通管理大队民警王刚有点忙。元旦节前，久马高速再通车87.5公里，红原县结束不通高速的历史。王刚除了参与元旦假期执勤之外，还要联系道路清雪和设施维护。当地高速公路管理人员有限，他和同事们肩上压力不小。

2025年底，四川10条高速公路项目(路段)同日通车，全省高速公路建成总里程突破1.1万公里，覆盖全省152个县(市、区)。这当中包括全省最长的双向八车道高速公路、西南地区最长的高速隧道、高原上的交通运输动脉……数据显示，刚刚过去的元旦假期，全省高速公路通行流量约888万台次，同比上升约13.4%。

目前全省机动车保有量超过2470万台。随着机动车保有量持续增加，新通高速里程不断刷新，不少网友感慨：高速路多了，更宽、更快了，但车流量大的高速路，拥堵让人烦心；在车流量小、地方偏远的高速路上发生交通事故，救援让人忧心。

这样的难题怎么解？记者日前进行了采访。

高寒高海拔区域

发生交通事故能快速响应吗？

“九绵高速平地螺旋隧道，一辆轿车因故障在隧道内停车，请抓紧处置。”1月5日，记者在省公安厅交通管理总队高速公路二支队采访时，现场的交通异常事件检测系统发出报警，该支队交通管理大队大队长雷音通过平台远程指挥，调配距离现场最近的民警赶往处置，快速恢复通畅。

雷音介绍，处置效率提升，是交通异常事件检测系统在帮忙。依托道路监控和人工智能技术，发现车辆在高速路上异常停车、碰撞等事故时，系统自动提醒交管部门，视情况及时处置。“这套数字化平台体系的引入，犹如给交管部门装上了‘千里眼’‘顺风耳’，有效提升了辖区路段的应急抢险能力。”

记者在现场了解到，借助视频监控、ETC门架、服务区等数据，平台将路段切分成许多细小的网格，每个网格落实专属责任主体，系统密切关注点位之间的车辆流量、密度、速度等数据，精准感知每个网格的运行状态。这套系统不仅能快速捕捉实时路况，还能在使用过程中迭代升级，根据各地不同情况有针对性地开展风险研判。

去年底通车的高速公路路段，不少位于高寒、高海拔区域，如久马高速、乐西高速等，路况复杂多变。发生事故如何能快速响应？“这套系统可以通过整合设备断网断电、交通流量异常、视频监控、导航、气象等多方面源数据信息，构建综合报警体系。即使发生自然灾害，设备大规模断网断电，结合流量数据异常，也能推测出边远地区发生灾害的路段区间，及时调派救援力量。”平台技术负责人介绍。

“随着高速里程不断增长，原先的管理模式必须依托技术手段迭代升级。目前全省各地交管部门还在加快普及无人机等新型交通管理工具，提升管理效能。”省公安厅交通管理总队相关负责人介绍。

遇到恶劣天气

如何一路减少对行车的影响？

1月6日，乐西高速马边至昭觉段今年迎来首场降雪，清雪作业同步进行。当天下午，该路段就已经恢复正常通行。

“前几天气象部门通知，元旦节后将有一波明显的降雪天气，我们判断可能影响正常通行，立即联系高速运营方，准备好清雪作业车辆等装备物资。1月4日，路面开始形成积雪，数辆清雪车随即启动，直到1月6日凌晨乐西高速相关路段才开始交通管控，尽可能降低对正常通行的影响。”凉山州公安局交通管理支队秩序大队相关负责人介绍，乐西高速新开路段涉及昭觉、美姑、雷波等地，去年底，交管部门分别与四川乐西高速公路有限责任公司和当地气象等部门建立联席会议机制，不仅是应对特殊天气，还将通过信息互通、警力调配，应对突发交通事故。

面对不断刷新的高速公路里程，建设、维护单位已成为快速充实交通管理力量的重要支撑。在久马高速海子山停车区至中壤口互通段，红原县公安局交通管理大队在路段通车前就和四川久马高速公路有限责任公司一道，完成现场踏勘。红原县公安局交通管理大队大队长斯旦巴说，这能帮助一线民警快速熟悉路况和基础设施条件。

记者了解到，全省多地交管部门都在探索建立联席会议机制。一方面，建设、运营单位积累了最全面的道路数据，相当于拥有一本高速公路的“说明书”，能帮助交管部门尽快掌握道路风险点位，让有限的管理力量有的放矢；另一方面，高速公路沿线地方政府可以在应急抢险、医疗救助、天气预报和预警信息发布等方面提供协助，提高事故处理效率。

高速公路通车里程不断攀升，着眼未来，探索更加适应四川现实需求的交通管理和保障机制，还有很大空间。省公安厅交通管理总队相关负责人介绍，接下来还将从优化高速公路管理力量配置，丰富科技手段提高效率，联合多部门、多片区统一调度等方面发力，让高速出行更安全通畅。(四川日报全媒体记者 王培哲)