“这座桥为学校师生解决了出行难题，更守护了孩子们的安全。”近日，苏州市善耕实验小学校长侍作兵向苏州地铁赠送了一面锦旗表以感谢。六年前，苏州地铁6号线在该小学附近开工，由于交通导改需要，为学校临时搭建了一座便桥。今年，这座桥在多部门协同的努力下顺利“转正”，成了2000名师生的长期通道。

苏州地铁在学校东面建了一座桥，方便其开通新校门

从“单门拥堵”到“双门分流” ，家长接送孩子更从容

“4年2班即将放学，请家长有序等候。”12月30日，扬子晚报/紫牛新闻记者来到善耕实验小学时正值放学，校外栏杆处挂着音响，实时播报接娃进度。据现场观察，学校东西两侧各有一个大门，东门外的河道上，一座便桥横跨而过，连接着校门口和江月路，学生和家长陆续从桥上经过。

“变化太大了，现在接送孩子可省心多了！”正在桥头等候的李奶奶笑着说道。她的两个孙子相继在这所学校上学，以前学校只有西门一个出口，“七年前接大宝时，就怕来晚了站不到好位置。现在东西门都能接送，我也不用着急了。”

家长王先生也表示，孩子上学时这座桥就已建成，虽然学校有两处大门，但他更愿意选择东门接送。“这里马路宽敞，开车来接孩子，即停即走很方便。”王先生的女儿乐乐指着桥边的凉亭说：“爸爸都是在那里等我的！”

学校之前仅有一个西门，上放学时段易拥堵

使命完成反被“挽留” ，多部门联手为便桥办理“转正”

苏州地铁建设一公司副总经理刘建国回忆道，2019年，苏州地铁6号线在该校附近施工，需对平河路进行围挡。但建设团队在前期勘察中发现，学校仅有的西大门位于狭窄的文里街，上下学时段本就拥堵，围挡施工后，离校门最近的路口被堵住，学生进出学校需绕行很远，极为不便。

为解决这一问题，建设团队决定在校东侧专项修建一座便桥，既满足工程施工需要，又为师生开辟新的出行通道。桥梁项目工程师赵立峰介绍，尽管当时工期紧张，但团队始终坚持“临时便桥，永久标准”的建设理念。

从测量放样到吊桩架梁，每一个环节都严格把控质量。“前前后后花了三个多月，虽然过程繁琐，但为了孩子们的安全，一切都值得。”最终，这座长31米、宽6.6米的桥梁于2019年6月顺利建成并投入使用。

2024年，地铁6号线开通运营。按原计划，这座便桥临时通行的使命已完成，即将被拆除。但该桥的搭建极大提高了师生的通行效率，学校也顺势提出了保留桥梁的请求。

对此，苏州地铁与姑苏区住建委、发改委、文教委等多个部门对接。各方通力合作、积极响应，相继完成了安全检测和资料移交等程序。

今年8月，这座便桥正式移交至姑苏区住建委，由该部门负责日常管养并长期保留。如今，它已成为全校62个班级师生日常通行不可或缺的“东门通道”。

便桥“转正”后，成为学校师生出行的长期通道

留桥之后再规划，或以新的方式守护校园安全

苏州市善耕实验小学校长孙旭春告诉记者:“学校东门这座桥梁的建成，极大地方便了我们学校师生的上放学，也为我们学校周边的交通减轻了很大的压力。”为了表达这份敬意，学校特意为苏州地铁送去一面印有“助力教育、共筑未来”字样的锦旗。

为了让这条“安心路”更好服务于校园，校方进行了更精细的规划。据孙旭春透露，学校建设年代较早，当时受限于场地条件，校门设计和空间预留已难以满足现在的安全标准。“因此，我们计划利用寒假时间进行改造，争取新学期实现‘人车分流’管理。”

目前，学校正就这一方案征求家委会的意见。根据规划，西门将作为步行通道，供师生步行及非机动车进出；而东门便桥则设为机动车专用通道。“这一方面是为了符合当前的消防疏散要求，另一方面也是为了从根本上实现人车物理隔离，最大程度保障孩子们的出入安全。”

孙旭春笑着说：“虽然这座桥以后可能不再供师生行走，但它带来的便捷是毋庸置疑的，我们为孩子考虑的初衷也是不变的。”

记者手记：

相比锦旗的褒奖，孩子们无忧的笑容、家长从容的神情，才是最动人的回响。

这座便桥，本是地铁施工版图外的一处“临时插曲”，工程结束后它便该功成身退。“留”比“拆”更需要智慧，也更需要为民担当的魄力。苏州地铁和相关部门选择了一条“更难但更暖”的路，硬是将一处“非计划内的存在”，变成了一份普惠民生的“长久红利”。

这种多走一步的考量，正是苏州作为儿童友好城市的生动注脚。一座城市真正的温度与高度，不在于有多少摩天大楼，而在于有多少这样融入日常、守护日常的“小确幸”。

期待在苏州，能看到更多这样“微不足道”却暖意融融的“意外之喜”。

见习记者 赵旭 扬子晚报/紫牛新闻记者 张添翼

视频 赵旭

校对 陶善工