（图片来自海洛）

近日，在Wind 3C会议上，中泰证券计算机行业联席首席何柄谕带来了《各地车路云一体化项目落地，智慧交通产业加速发展》的主题分享。

何柄谕表示从车端和路端融合来看，现在“车路云一体化”成为主流的落地方式，强调“聪明的车（单车智能）+智慧的路（路侧集成）+融合的云（云端协同）”。

中性预期情景下，2025年、2030年我国车路云一体化智能网联汽车产业产值增量分别超7000亿元和25000亿元，年均复合增长率达到28.8%。

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以下是何柄谕分享的部分核心观点：

//”车路云一体化”成为主流落地方式 //

从车端和路端融合来看，现在“车路云一体化”成为主流的落地方式，打通数据流转应用环节。它强调“聪明的车（单车智能）+智慧的路（路侧集成）+融合的云（云端协同）”。由车辆及其他交通参与者、路侧基础设施、云控平台、相关支撑平台、通信网等组成，可以实现车辆行驶、交通运行安全和效率的综合提升。

车侧来看，在相关政策出台支持下，我国智能网联汽车试点范围持续扩大。截至2023年底，智能网联汽车已开放测试示范道路22000多公里，发放测试示范牌照超过5200张，累计道路测试总里程8800万公里。同时，全国共建设17个国家级测试示范区（含7个自动驾驶封闭场地测试基地）。

路侧角度来看，截止2023年底，我国已设立了7个车联网先导区。先导区通过先行先试，探索应用场景和培育产业链条，为其他地区形成了可复制可推广的经验。2019-2023年，共有江苏无锡、天津西青、湖南长沙、重庆两江新区、湖北襄阳、浙江德清和广西柳州共7个地方获批国家级车联网先导区。

// ”车路云一体化”增长前景广阔//

从产业的规模看，智能网联汽车产业蓬勃发展万亿级的市场或将成为拉动经济增长的新赛道。根据国家智能网联汽车创新中心数据显示，到2025年，我国智能网联汽车产业仅汽车部分新增产值将超过1万亿元；到2030年，相应新增产值达到2.8万亿元。车端从左图可以看到，2016年中国智能汽车的数量只有146万辆，根据国家发改委预测，2025年-2030年中国智能网汽车数量将分别达到2800万辆、3800万辆，渗透率有望分别提升至82%、95%。同时，应用服务市场也呈现快速发展态势。中国信通院《智能网联汽车应用服务市场研究报告》显示，预计到2025年，智能网联汽车应用服务市场规模将达到2223亿元，2022-2025年CAGR为26.3%，整个产业呈快速发展态势。

（图片来自：中泰证券研究所）

路端，从智慧交通的市场规模来看，据预测到2030年，中国智慧交通市场规模将达到10.6万亿元，2025-2030年产业CAGR将达35%。随着，车端、路端、云端智能布局持续完善，产业链愈加成熟，智慧交通市场未来呈现稳定增长态势。

细化到车路云产业，“车路云一体化”智能网联汽车产业产值增量前景广阔。根据《车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预测报告显示，在中性预期情景下，2025年、2030年我国车路云一体化智能网联汽车产业产值增量分别超7000亿元和25000亿元，年均复合增长率达到28.8%。路云一体化智能网联汽车运行过程中将产生大量的高价值数据，而对数据应用价值的挖掘或将产生数千乃至上万亿增量市场。

整体来看，无论是车端、路端还是云端以及基础设施，未来几年有非常广阔的发展前景。从国内的产业来看，经过前面2-3年的一些试点、示范，从技术标准的选择，初步的商业模式运营以及相应的技术储备，现在都处于加速的成长期。2024、2025年车路云体系可能会进入到一个向上加速的拐点，产业规模和增速都会有明显提升。

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