2025年12月12日，一场旨在加速干线物流自动驾驶商业化落地的顶层盛会——干线物流自动驾驶商业化路径研讨会暨四川省港投集团干线物流自动驾驶“挑战赛”招募发布会在清华大学隆重举办。

该活动由四川省港航投资集团有限责任公司（以下简称“四川港投集团”）、西部科学城智能网联汽车创新中心（以下简称“西部智联”）、清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室主办，由四川港投经济技术研究有限公司、四川省交通运输集团有限责任公司、四川港投陆港枢纽发展集团有限责任公司、西南交通大学、四川赫华物流有限公司、中关村科技租赁股份有限公司协办。

来自政府监管部门、高校院所、行业机构、整车企业、自动驾驶公司、物流企业、金融机构、基建投运机构和通信运营商等领域的七十余位核心专家齐聚清华，共同探讨干线物流自动驾驶的商业化破局之道，并见证了极具行业风向标意义的干线物流自动驾驶“挑战赛”正式启动招募。

活动中，当前，自动驾驶行业正步入深水区，干线物流因其场景相对规范、市场规模巨大，被公认为最快实现商业化落地的黄金赛道。多位专家从国家战略高度，明确了行业发展的路线图。

中国公路学会理事长、交通运输部原党组副书记、副部长翁孟勇从交通强国战略高度指出，发展干线物流自动驾驶是解决行业结构性痛点的必由之路。

清华大学车辆与运载学院教授、智能绿色车辆与交通全国重点实验室主任、西部科学城智能网联汽车创新中心首席科学家李克强认为交通系统智能化成为趋势，高速公路干线物流自动驾驶是技术进步和真实需求（如效率、安全、成本）共同驱动的成果，能带来巨大经济和社会效应。

为加速推动干线自动驾驶的规模化应用，四川港投集团以一种全新的、面向实战的方式，开启一场行业协作和产业共进——干线物流自动驾驶“挑战赛”（实证行动）。这次实证行动为期十二个月，将面向全国，邀请至少5家顶尖的自动驾驶技术企业作为核心验证伙伴，组成总规模达50台的验证车队。

四川港投集团总工程师胡旭在“干线物流自动驾驶挑战赛”总体方案发布中表示，本次行动绝非简单的技术测试，而是一次系统性的产业共建，围绕“技术、经济、政策、生态”四个维度，构建完整的商业化闭环。希望通过四川港投集团的实践，为全国干线物流自动驾驶的规模化推广提供一套清晰、可靠、可复制的港投方案。

其目标是在2028年前，在四川率先建成全国首个省级干线物流自动驾驶示范网络，实现“枢纽到枢纽”的常态化无人化运营。

为深化战略布局与合作，四川港投经济技术研究有限公司与西部智联签署了战略合作协议，双方在干线物流自动驾驶领域建立起紧密的生态合作伙伴关系。

挑战赛的评估体系，被视为行业方法论的集中体现。在上午的“闭门研讨与规则优化”环节，四川港投经济技术研究有限公司总工程师虞霏在“挑战赛”评分方案解读时表示，挑战赛将围绕自动驾驶在干线物流中的核心痛点，设置科学严谨的评估框架，遴选出真正具备商业化潜力的技术方案与合作伙伴。

各方代表从运营实战视角、技术与安全视角、商业与生态视角以及道路安全、法规兼容和行业监管视角，对“干线物流自动驾驶挑战赛”核心评估框架进行了严格的打磨和优化，并确立了三大核心共识：

首先，挑战赛需深耕真实应用场景与高价值运输路线，通过深化场景设计，确保评估体系与实际的商业需求高度对齐。

其次，评估体系应更完整地体现自动驾驶技术为客户创造的综合经济价值，并彰显其在提质增效方面的积极成果。

最后，安全是行业健康发展的核心基石。挑战赛应致力于建立一个高标准、可信赖的安全保障体系，为政府推动相关政策与法规制定提供信心与依据。

基于挑战赛的协同框架，本次实证的深度目标是通过产业链关键主体的分工与协同，从而实现技术、经济、政策、生态的协同发展。

此次会议不仅是一次学术与技术的交流盛会，更是产业落地的冲锋号。本次挑战赛的招募启动，标志着干线物流自动驾驶领域已由单点技术验证，转向体系化、商业化、生态化的全面重构阶段。而车路云50人”，已成功成为链接监管端、技术端、场景端与资本端的枢纽。

随着“挑战赛”的开启，一批优秀的自动驾驶企业将有机会在真实的干线物流场景中验证技术、打磨产品。这不仅将加速四川省在智能网联汽车领域的战略布局，也将为全国干线物流自动驾驶的规模化、商业化应用提供可复制、可推广的“四川经验”。

（中国日报北京记者站 编辑：杨成）