印度《欧亚时报》认为，如果说军用航空领域有一部“史诗级相亲大戏”，那么俄罗斯的旗舰第五代战斗机，苏-57，与潜在的“金主”中国空军之间的故事，绝对算得上是年度大戏。

俄罗斯曾满怀希望地将这款凝聚了自家航空心血的“变革者”推到北京面前，期望能促成一桩跨国“联姻”。但令人尴尬的是，这场推介不仅未能让中国掏出钱包，反而让其转身离去，甚至在自家社交媒体上引来一片“工艺粗糙”的嘲笑。

这不禁让人好奇：苏-57这款被誉为能与美国F-22掰手腕的战机，究竟差在了哪里？难道仅仅是因为那句“你不够隐身”的差评吗？

对于俄罗斯来说，苏-57的出口型（苏-57E）无疑是国际军火市场上的重要筹码。它拥有超巡航能力、三元矢量发动机，以及与无人机协同作战的潜力，配置听起来相当豪华。

在项目初期，当中国的第五代战机歼-20“威龙”尚处于孵化阶段时，北京对苏-57表现出“真切的兴趣”，将其视为获取先进隐身涂层、航电和发动机技术的“捷径”。

然而，这种“火花”的熄灭，并非偶然，而是由战略需求和技术主权两大核心因素叠加造成的。

首先是中俄之间的核心矛盾：技术路线的“道不同”。

兰德公司曾对苏-57的“五代机”身份提出质疑，核心就在于其隐身性能。苏-57被认为是一款面向最终用户的“选项式”隐身平台，更强调制空和近距离空战（缠斗）。

而中国的歼-20从一开始就将隐身性能放在了至高无上的位置，它是一台大型远程制空猛兽，专为穿透复杂的防空系统和摧毁太平洋地区的军事设施而设计。苏-57发动机喷嘴和机体间隙的“可见性”，使得其隐身效果大打折扣，这与歼-20的“雷达规避性能”根本不在一个量级。

苏-57更像是对米格-29和苏-27的“代际升级”，强调多用途。而歼-20则是全新理念的产物，更符合未来高端海空一体战的需求。当中国拥有比肩甚至超越苏-57的歼-20，并开始批量生产歼-35时，对俄制战机的需求便从“核心采购”降级为“技术参考”。

其次是俄罗斯对“逆向工程”的警惕与中国技术主权的崛起。

历史上，中国有购买俄制装备（如苏-27，后来的歼-11）后进行“逆向工程”的记录。这让莫斯科对技术转让心存芥蒂，尤其不愿交出苏-57的敏感隐身蓝图，深怕自己的技术最终会被整合进一架“歼-57”中。

如今的中国，已不再是十多年前那个渴望俄罗斯航空航天技术的学生。歼-20的快速服役和超过300架的量产规模，标志着中国航空工业的彻底崛起。在技术上，北京已掌握了主动权，不再需要用“大采购”来换取不完整或受限的技术。

我们可以用一个通俗的商业案例来总结这场“联姻失败”：想象一下，中国是一家初创的科技公司，正在研发一款革命性的智能手机（歼-20）。

在你还没有完全掌握所有核心技术时，你看到市面上有一款声称是“行业旗舰”的手机（苏-57）。你的最初想法是：买几部回来，拆开看看（“学习”其隐身涂层、航电和发动机设计），加速自己的研发进度。

然而，当你去看实物时，发现这款“旗舰”手机：外观工艺“有点粗糙”：螺丝明显、面板缝隙。最重要的“超级隐私模式”并不到位，很容易被对手侦测。供应商只愿意卖给你成品，不肯给你核心的芯片设计图纸（蓝图和敏感技术）。

与此同时，你的自家研发团队（歼-20）突然发力，造出了一款比对方更先进、更隐身、功能更强大的手机，并开始以惊人的速度批量生产。这时候，你还会高价购买那款“有点粗糙”，且供应商对你处处设防的“过时旗舰”吗？答案当然是“一个大不行”。

最终，苏-57的困境，并非仅仅是隐身性“不佳”的技术问题，而是一场技术迭代的速度竞赛和地缘政治下的技术主权之争。当中国不再需要俄罗斯作为航空航天的“老大哥”时，俄罗斯旗舰战机在国际军火市场上的光环，也就自然黯淡了。