我国航天员首次太空修飞船的任务即将开展，据《央视新闻》12月5日上午的播报，根据来自载人航天办公室的消息，神舟二十一号航天员乘组将进行出舱活动，当时已进入到出舱准备阶段。

这是神舟二十一航天员乘组的第一次出舱活动，将进行多项操作，虽然没有具体透露，但其中应该少不了给之前“受伤”的神舟二十号飞船“看病修窗”，这可是中国航天应对太空突发状况的一次重要实践。

神二十一乘组这次出舱的核心任务是“常规工作+应急检修”两头抓。一方面，他们要按计划完成空间站的舱外设施维护，比如之前提到的空间碎片防护装置安装、舱外载荷回收这些“日常活”；另一方面，最受关注的就是给神二十号“问诊”——今年11月5日，神二十号原本要返回地球，却在返回前发现舷窗有三角形贯穿裂纹，专家判断大概率是被不到1毫米的太空碎片撞的，虽然只是个小米粒大小的太空碎片的撞击，但专家研判它已经导致神舟二十号飞船无法保证像之前的飞船那样安全载人返回。因此不得不启用神舟二十一号飞船搭载神舟二十号3名航天员下行返回，又发射神舟二十二号飞船上行。作为神舟二十一号航天员乘组的备用返回飞船。

虽然已经做好了应急救援处理，但是载人航天办公室还是想对神舟二十号飞船的舷窗进行修理，这样做有多项好处，比如可以掌握太空微小碎片对飞船撞击的情况，检验我国的太空维修技术，并给神舟二十号飞船的安全返回提供更好的保障。

所以这次神二十一航天员出舱，首要“急诊任务”就是仔细检查神二十号舷窗的受损情况，再根据检查结果动手修。

那具体怎么“检查”和“维修”呢？说通俗点，就像咱们家里窗户坏了，先得看清坏在哪儿、有多严重，再找合适的工具修。

检查环节一点不能马虎。航天员会带着特殊的高精度相机，从不同角度给神二十号的舷窗拍照，连裂纹的长度、深度，有没有延伸到其他部位都要拍清楚。不光拍，还可能用机械臂辅助，把相机凑得更近，甚至用专用仪器测一测玻璃的结构强度，看看除了能看到的裂纹，有没有“隐形伤”。毕竟在太空，一点小瑕疵都可能被放大，必须查得明明白白。

另外，航天员还大概率会对神舟二十号飞船进行整体检查，看一下是不是在舷窗之外还有撞击之处。

维修的话，目前有两种大概率的方案，都是根据太空环境“量身定制”的。第一种是“外敷”——从舱外给舷窗外层玻璃贴“创可贴”，不过这可不是普通创可贴，而是专门研发的新型复合材料。这种材料又轻又结实，还能耐高温，贴在裂纹处，既能防止裂纹继续扩大，又能在后续神二十号以“无人模式”返回时，帮舷窗多扛一层高温摩擦。

这种方式之外，也有可能使用玻璃裂纹修复液将出现的裂纹修复，但无论用不用这种修复液，舷窗玻璃的最外层大概率都会贴一层保护膜。

第二种是“内服”——从神二十号舱内做加固。要是外层裂纹太严重，光靠外面贴材料不够，航天员可能会从舱内用特殊的密封胶或者加固板，把舷窗内侧稳住，确保即便外层玻璃在返回时出问题，内层玻璃也能保住舱内气压，不让高速气流冲进舱里。

可能有人会问，修这扇“太空窗”有这么重要吗？当然重要，这背后藏着中国航天的三大关键意义。

第一，是给航天员安全“上双保险”。神二十号虽然暂时不载人返回，但后续要以无人模式回来，修好舷窗能确保它安全落地，还能避免裂纹扩大后，碎片掉落到空间站附近，威胁其他航天器。而且这次维修积累的经验，以后要是再遇到类似情况，就能更快应对，比如下次再出现太空碎片撞击，咱们马上就知道该怎么检查、怎么修，不用再“从零摸索”。

第二，是突破“太空在轨维修”的关键技术。以前咱们的航天器大多是“出厂什么样，在轨就什么样”，坏了要么放弃，要么等返回后修。这次不一样，是第一次在太空给载人飞船的关键部件（舷窗）做维修，相当于从“只能用新的”到“坏了能修好”的跨越。

比如这次用的新型复合材料、舱内加固技术，以后都能用到空间站、新一代飞船上，让咱们的太空装备更“耐用”。

第三，是为长期太空驻留打基础。未来咱们还要建更大的空间站，甚至去月球、火星，在太空中待的时间会越来越长，遇到太空碎片撞击的概率也会增加。这次修神二十号舷窗，就像在“太空医院”里练手，不仅能完善“太空急救”流程，还能积累数据——比如太空碎片怎么撞、玻璃怎么裂，这些数据能帮科学家改进下一代飞船舷窗的设计，让以后的“太空窗”更抗撞、更安全。

现在，神二十一乘组已经进入出舱准备模式，空间站组合体运行稳定，新的舱外航天服也优化了舒适性和安全性，就等着择机“出门干活”了。这次出舱不只是一次常规任务，更是中国航天应对突发状况、突破关键技术的“实战演练”。

等任务完成，咱们不仅能看到神二十号“伤愈”，还能见证中国太空技术又迈出扎实的一步——毕竟在探索太空的路上，每一次解决问题，都是向更远的星空靠近。

消息来源：《央视新闻》12月4日报道，神21乘组进入出舱准备模式

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