前几天刚出了个电动自行车新国标，车速、坐垫被网友们吐槽了个遍，甚至出现“如果是两个娃，一个娃得躺在脚踏上，还有一个娃在后面追着跑”的说法。现在外卖行业也等来了自己的“新国标”。

12月4日，据IT之家报道，市场监管总局发布了《外卖平台服务管理基本要求》推荐性国家标准。里面提到：

• 配送员原则上每周至少休息1天，可自行决定是否休息，平台不应强迫加班；

• 每天接单时长原则上不超过8小时，超时后需经骑手确认才能继续接单；

• 连续工作4小时应收到疲劳提示，并原则上暂停派单20分钟。

• 新规还明确禁止平台用算法或冲单奖励等方式，强制骑手超时劳动。

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大家发现了没？以上的要求，基本都附带一个“原则上”，确实，因为这只是一个推荐性质的国家标准，并不是强制实行的。有网友已经紧跟时事开起玩笑：

图源：IT之家

现实中，小雷见到的骑手不是在路上，就是在路上吃饭，生怕一个超时导致半天白干。在小雷看来，对他们来说，这休息的20分钟可能不是看风景的悠闲，而是看着收入暂停的焦虑。

问题的核心从来不是休息时间本身，而是那8小时里，骑手跑出的单价到底能不能支撑生活。如果收入跟不上，任何“原则”上的休息权，在现实压力面前都是苍白无力。

这就要说到另一点了。如果在一个平台8小时挣不够预期的钱，骑手会怎么办？

现实的选择很可能是：下线，然后打开另一个平台的众包App，接着跑。所谓的“每周休息一天”，在跨平台接单的骑手那里，可能只是“今天主跑A平台，明天主跑B平台”而已。

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所以，骑手的单价、福利和配送时效，这些东西才是真正的重点。国家出台标准是重要的第一步，但如果不能从根本上改善收入结构，推动平台间劳动保障的协同，那么再好的初衷也可能被生存逻辑消解。

不过小雷得说句实在的，新规里虽然满篇“原则上”的描述，看似给了很大的操作空间，但其实也给平台留了结合实际优化的空间。

有意思的是，这次外卖新规刚好和电动自行车新国标撞上了——后者要求车速不超过25km/h，而外卖新规则要求平台算法必须按电动自行车平均时速不超过15km/h来计算配送时间，同时还要把路况、天气、小区有无电梯等因素全考虑进去。理论上，这能缓解一些时间压迫感，让配送时间更合理。

实际上，平台方面也早有一些尝试。比如，今年饿了么在上海就和骑手签了协议，在逐步推进取消超时扣款，还明确了正常劳动下小时报酬不低于25元的目标。

美团在河北也在试点“取消超时扣款”，把它改成扣分管理，并且上线了“8小时预警”功能。这些动作和今天新国标的方向是一致的，都是想把行业往更规范、更有人情味的方向拉。但试点毕竟是试点，要变成全面、稳固的规则，还有很长的路要走。

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另外，新规有一点不错，为了让骑手休息，有的平台还联合商户落实免费饮水、折扣简餐等福利，这些尝试都是值得肯定的。毕竟平台也需要时间，才能把新规的要求转化为贴合骑手日常的运营细节。

所以小雷认为，今天这个“新国标”的发布，象征意义和指导价值很大，它给行业划下了一道明确的底线。它不仅仅关心骑手，也对着“幽灵外卖”、平台杀熟这些让商家和消费者头疼的问题开了刀。

说到底，平台的算法和单价体系是否合理才是最关键的，否则，骑手们可能依然无法停下奔波的脚步

话说，除了外卖行业，其他行业能不能也学学，每天上班时长原则上不超过8小时，超8小时后需经员工确认方可继续上班啊喂。