美国航天局（NASA）宣布，计划于当地时间9月26日执行太空探索技术公司载人“龙飞船”发射任务。由于需要完成发射前准备工作确保操作之间间隔，原定今年8月执行载人“龙飞船”发射任务一再推迟。此次任务搭载两名宇航员，不过返航时将搭载四名宇航员。按照最新安排，“龙飞船”将搭乘“猎鹰9”火箭在位于美国佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空，本次任务只运送两名宇航员前往国际空间站，分别为美国宇航员尼克·黑格和俄罗斯宇航员亚历山大·戈尔布诺夫。

当地时间8月24日，美国国家航空航天局（NASA）表示，两名自6月初以来滞留在国际空间站的宇航员将于2025年2月搭乘美国太空探索技术公司的“龙”飞船返回地球。 美国国家航空航天局表示，波音公司“星际客机”预计今年9月初不载人返回地球，不载人返回能让“星际客机”继续收集相关测试数据，同时不让宇航员“承担超过不必要范围的风险”。

波音“星际客机”飞船6月5日升空，飞船6月6日飞抵国际空间站，原定于6月14日搭载两名宇航员返回地球，由于推进器故障和氦气泄漏等问题，返航时间一再推迟。据美联社报道，如果确定换用“龙”飞船运回滞留宇航员，需解决两个问题：国际空间站只有两个对接口适配美国飞船，已分别被“星际客机”和为空间站运送补给“天鹅座”货运飞船占用，“星际客机”需在“龙”飞船到达前离开空间站；航天局需把“龙”飞船下次载人发射任务4名宇航员减至2人，以便给滞留宇航员返航腾出位置。

氦气泄漏、推进器故障等一系列技术难题接踵而至，迫使NASA做出了一个艰难而明智的决定：让“星际客机”在无人的状态下提前返航，确保宇航员的安全万无一失。随着“星际客机”在九月的某一天缓缓降落在预定着陆场，一系列问题在返航过程中暴露无遗：除了持续存在的氦气泄漏问题外，乘员舱的12个独立推进器中有一个未能成功点火，导航系统也在重返大气层时遭遇了短暂故障。这一系列问题，不仅让人后怕，也再次证明了太空探索的复杂性与危险性。

副局长詹姆斯·弗里进一步透露工程师团队努力与进展，尽管推进器故障和氦气泄漏问题复杂棘手，工程师们致力于寻找解决方案。对NASA团队在过去几周中所展现出专业素养和团结协作精神给予高度评价。在国际空间站内，威尔莫尔与威廉姆斯并未因归期未定而消沉。相反，他们充分利用这段时间，积极投身于科学研究和空间站的维护工作之中。据国际空间站经理达娜·韦格尔介绍，两位宇航员完成多项重要实验，并在空间站日常维护中发挥关键作用。

波音多年来投入巨资研发“星际客机”，与太空探索技术公司竞争美国航天局商业载人航天计划，但进展不顺。2019年12月，“星际客机”首次不载人试飞未能进入预定轨道；载人试飞多次推迟，直至今年6月才将两名宇航员送至空间站。美国航天局最新决定是让这两人明年2月改乘波音竞争对手的“龙”飞船返回地球。法新社说，“星际客机”飞船出故障、两名宇航员被迫改乘竞争对手的飞船返航，这对于近年来在民航客机方面安全事故频出、口碑与营销业绩屡受打击的波音公司而言，无疑是雪上加霜。

与“星际客机”的数次推迟新闻形成鲜明对比的，自然是我国20年探月工程的顺利执行，从“嫦娥一号”到“嫦娥六号”的成功，我们离2030年中国首次载人登月的目标越来越近。

到时候，阿波罗号登月的历史将由我们续写，月亮也将在60多年后再次迎来地球人的光临，六十一甲子。届时，载人登月的脚印将成为中国再次崛起的见证！对于中美的航天新闻同框，且成功和失败之间形成了鲜明对比，的确有些“攻守之势易也”的味道。

当波音将大部分资金和注意力放在如何于资本市场获利，其投入研发领域资金减少，研发部门话语权削弱，波音逐渐从一家高科技公司，转型成金融公司。当美国在里根时代开启全面拥抱虚拟经济“新自由主义”，其最终走向产业空心化“去工业化”进程便早已注定。尽管从特朗普到拜登，历届政府大喊“工业回归”“让美国再次伟大”口号，效果始终寥寥。有些东西丢失，就很难再找回，以至于对美国工业丧失信心网民，悲观表示“想要救回2名被困宇航员，不如寻找中国帮忙吧”。

科学探索是一条无尽的旅程，充满了挑战和未知。每一次质疑，都是一次新的探索，每一个真相，都是一次新的发现。在这条道路上，我们需要的是理性、信任和勇气。只有这样，才能真正理解自然界的奥秘。愿我们在科学的道路上，保持理性，建立信任，共同探索未知的奥秘，走向未来的光明。