国庆从广州回湖北,高速服务区那叫一个堵。不是堵车,是堵在充电桩前——叫号都到49号了,我抱着保温杯在寒风里站了俩小时,前面大哥忍不住骂骂咧咧,说早知道买带换电的车型。
现在买电车的人越来越多,可补能这事儿真能愁死人。家用桩、公共充电站、换电站,看着选项多,实际各有各的坑。我折腾大半年,也算摸出点门道,今天就跟大伙唠唠实在的。
先说家用充电桩,这玩意儿绝对是“幸福天花板”,但前提是你得有固定车位。我邻居王叔,去年装了个桩,晚上十点后谷电才三毛多一度,充一次满电也就十几块钱。他天天睡前插上枪,早上起来满电出发,逢人就说“比加油省出买菜钱”。
可别光听好的,装桩那套流程能磨死人。我同事小李,小区物业一开始死活不盖章,说担心电路负荷。后来找电力公司来现场勘测,又改了电表,前前后后跑了快一个月才装上。而且不是所有小区都能装,老小区电线老化的,想都别想。真的,没固定车位的朋友,别死磕家用桩,纯属给自己找罪受。
公共充电站就像城市里的“移动加油站”,商场、写字楼楼下随处可见,听着挺方便吧?我上周去超市买东西,想着顺便补个电,结果绕了三圈才发现,四个桩全被油车占了,保安过来说“天天都这样,管不住”。
就算没被占,也未必能顺利充上。有次在公司楼下充电站,桩是坏的,APP上还显示“可用”,联系客服半天没人接。后来才知道,很多充电站的维护跟不上,尤其是老旧小区附近的,十台里能有六台正常用就不错了。
不过应急是真管用。上次加班到半夜,电车只剩10%的电,小区门口的快充站救了急。半小时充到80%,花了三十多块,虽说比家用桩贵,但总比推着车走强。对了,高峰期千万别去高速服务区的充电站,国庆那阵有车主排了三小时队,充完电都天亮了,纯属折腾。
换电站是近几年火起来的,我试驾过一次蔚来,三分钟就换好电,比加油还快。那天在商圈换电站,工作人员穿着制服跑前跑后,不用自己动手,坐在车里刷会儿手机就搞定。
但这玩意儿局限性也大。首先得是特定品牌的车型,不是所有电车都能换。其次换电站网点太少,市区还好说,到了三四线城市,想找个换电站比找厕所还难。我表哥开电车去乡下探亲,跑了五十公里才找到一个换电站,差点半路抛锚。而且换电站的电池不一定是满电的,有次我朋友换到的电池,实际续航比表显少了二十多公里,心里特膈应。
其实选哪种补能方式,根本没标准答案,全看你怎么用车。像王叔那样,有家有车位,天天市区通勤,家用桩就是最优解;要是像我这样,租房住还经常跨城跑,公共快充加偶尔换电更靠谱;要是预算够,又总跑高速,换电车型确实能省不少心。
对了,还有个小技巧,晚上十点后充公共快充也划算,很多平台都有低谷优惠。上次我在快充站碰到个大姐,专门等到十一点来充电,说“省一块是一块,过日子就得精打细算”。
现在电车补能设施是越来越全了,国家电网说高速服务区充电桩覆盖率都超97%了,可为啥还会排队?说白了还是节假日车太多,去年国庆高速电车日均就有1250万辆,充电桩再多用也不够。
你们有没有过补能的糟心经历?是在充电桩前死等,还是果断换电走人?我反正觉得,没有最好的补能方式,只有最适合自己的。评论区聊聊你的看法,让更多人少走弯路。