11月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）披露的数据显示，今年10月，汽车产销分别完成335.9万辆和332.2万辆，环比分别增长2.5%和3%，同比分别增长12.1%和8.8%。

新能源汽车方面，10月，新能源汽车产销分别完成177.2万辆和171.5万辆，同比分别增长21.1%和20%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的51.6%，占有率首次过半。

11月3日在郑州航空港区比亚迪总装工厂拍摄的新能源汽车“宋Pro”生产线。

汽车市场强劲动力从哪来？

今年以来，汽车产业保持增长势头。1至10月，汽车产销分别完成2769.2万辆和2768.7万辆，同比分别增长13.2%和12.4%，产销量增速较1至9月分别收窄0.1和0.5个百分点。

中汽协副秘书长陈士华表示，“今年前10个月汽车产业增速超出了我们的预期，‘两新’政策对汽车市场的拉动非常明显，预计全年汽车产销会达到3400万辆，创历史新高。”

据中国汽车工业协会分析，10月，车企抢抓年底政策切换窗口期，生产供给保持较快节奏。企业新品继续密集上市、行业综合治理工作稳步推进，汽车市场延续良好发展态势，月度产销创同期新高。其中，乘用车市场稳健增长，商用车市场持续向好，新能源汽车较快增长，对外贸易呈现较好韧性。

在位于重庆市两江新区的赛力斯汽车超级工厂，工作人员在总装车间下线质量门处对车辆进行外观、内饰等检查。新华社记者 黄伟 摄

新能源汽车为何越来越受欢迎？

2024年，我国新能源汽车保有量达到3140万辆，比“十三五”时期末的492万辆增长5倍多。今年前10个月，我国新能源汽车产销分别完成1301.5万辆和1294.3万辆，同比分别增长33.1%和32.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的46.7%。

新能源汽车越来越“多见”的背后，是新能源汽车“更好开了”。“十四五”期间，行业企业加大投入，攻克一批技术难题，显著提升了产品的质量性能。例如，纯电动乘用车平均续驶里程接近500公里，动力电池单体成本降低30%，但寿命却提高40%，充电速率也提升3倍多，具备组合辅助驾驶功能的乘用车新车占比从2020年的16.2%提升到今年上半年的62.1%。与此同时，充电桩、换电站等基础设施日趋完善。截至今年8月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到1734.8万个，同比增长53.5%。其中，全国配建大功率充电设备的充电站达到13379座，大功率充电枪超10万个。这些新基建，有效提升了新能源汽车用户的使用体验。

按照目前走势分析，2025年我国新能源汽车新车销量占汽车新车总销量比例有望突破50%。这也意味着，“十四五”时期新能源汽车产业规划目标已提前超额完成。

在国家会展中心（上海）举行的第二十一届上海国际汽车工业展览会上，中国品牌汽车制造商除展示最新技术外，纷纷推出新款车型，受到中外参观者广泛关注。新华社记者 方喆 摄

未来汽车市场走势如何？

陈士华表示，虽然今年年底地方“两新”政策总体来看收缩非常明显，但是党的二十届四中全会和《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》明确提出要大力提振消费，并且建议对提振消费作出了具体部署，释放出了积极的信号。

明年是“十五五”开局之年，促消费依然是重点工作之一。由于汽车以旧换新政策是否会延续尚不确定，考虑到明年新能源汽车购置税实施减半征收政策，为减少市场波动，中汽协正在呼吁政府明年继续优化实施相关政策，并尽早发布实施细则，以稳定市场预期，助力行业平稳运行。