2025年海军建设的动向表现出一些明显的变化。新下水的舰艇吨位相比前两年有所减少，截至11月初，统计数据显示，累计下水约10万吨，主要集中在几艘主力驱逐舰上。这一变化的根本原因在于，前期大量舰艇的建造已经满足了基本编队需求。2023年下水的11万吨舰艇种类多样，涵盖了多型舰艇；2024年则是7万吨的舰艇，包括了首艘076型两栖攻击舰。而现在，重点已经转向了优化现有舰艇，确保每艘舰艇都能够高效融入到作战序列中。

具体来说，今年下水了3艘052D型驱逐舰，每艘的排水量为7000吨级，装备了346A相控阵雷达，可以同时处理上百个目标，与早期的052型相比，其探测精度显著提高，导弹发射单元的数量也从48个增加到了64个，支持多种类型的弹药兼容。这种设计通过标准化模块实现，极大地提高了建造效率，将建造时间从原来的三年压缩到两年，费用控制在35亿元左右。

与055型万吨级舰艇相比，052D型在成本和机动性上更具优势，更适合补充中型任务群的需求。在过去的十五年里，中国海军已经下水了51艘大驱，其中包括30多艘052D型。这批舰艇从最初依赖外购组件到完全自主生产，标志着中国在这一技术链上的完整闭环。

2025年下水的054B型护卫舰数量较为有限，只有少数几艘。该型护卫舰的满载排水量为5000吨，配置了双波段雷达，S频段和X频段的雷达协同工作，使得探测范围增加了20%。该舰配备了32个导弹单元，并搭载了8枚鹰击-83反舰导弹。相比054A型，054B型的外形更加注重隐身设计，噪音水平也得到了显著降低，符合当前全球中型护卫舰向多功能舰艇转型的趋势。中国在建造上效率非常高，首批2艘已顺利入役，第二批至少还会有5艘，借助并行船厂作业的方式，生产进度得到了加速。

076型两栖攻击舰成为今年的亮点之一，满载排水量达4万吨，搭载了电磁弹射和拦阻装置，能够支持无人机和固定翼飞机的操作。与075型3万吨级舰艇相比，076型的载机容量从30架增加到40架，甲板布局也优化了15%，可以更灵活地执行突击任务和制海任务。从2024年底首舰下水，到今年的海试，这艘舰艇已经验证了电力系统的稳定性，并且其出动效率得到了显著提升。这一进展源于航母技术的延伸应用，未来将有更多的076型舰艇与现有的舰艇一起，形成梯次配置，以执行更复杂的海上任务。

901型补给舰今年下水了一艘，排水量为4.8万吨，航速为25节，载货能力包括1万吨的燃料和数千吨的弹药。相比于903型补给舰，901型的速度提升到了25节，载荷也增加了20%，续航能力达到了2万公里。现役的2艘901型补给舰中，还有1艘正在建造，最终目标是配置4艘，以满足航母编队的补给需求。自2017年首舰入列以来，901型补给舰的批量化生产让海军的后勤保障从原先的瓶颈变为优势，确保了远洋行动的连续性。

与此同时，中国海军也加快了老旧舰艇的退役节奏。今年已退役了多艘老旧舰艇，包括基洛级潜艇的部分型号。基洛级潜艇是上世纪90年代从国外引进的，排水量为3000吨，水下噪音控制在118分贝左右，能够进行多目标锁定，但与现役的AIP潜艇相比，水下续航能力减少了20天，隐蔽性能也有所下降。退役的过程通常会先评估潜艇的结构完整性，然后回收电子设备，再处理船体，确保资源的再利用。目前，已有2艘基洛级潜艇退役，预计到2035年前，所有基洛级潜艇将被性能更强的国产潜艇取代。

035型潜艇也在加速退役，今年预计将退役约4艘。035型潜艇是上世纪70年代基于外来技术改进的型号，最大水下速度为18节，火力配置相对单一，而且噪音管理不足，无法应对现代潜艇的作战环境。目前，035型潜艇已经逐渐退役，任务将移交给AIP型潜艇，后者的火力单元从6个增加到8个，并且声纳系统得到了升级，水下防护能力大幅提升。

037型猎潜艇已经全部退役。这些潜艇曾是近海作战的主力，主要装备有鱼雷和舰炮，并曾在海战中发挥了作用。然而，随着056A型护卫舰的服役，037型猎潜艇逐渐退出了历史舞台。056A型护卫舰排水量为1300吨，反潜深度提高了50米，并且可以配备直升机进行更高效的反潜任务。从2020年开始，037型猎潜艇的退役工作逐步展开，为新型装备的服役腾出了维护资源。

053H3型护卫舰也进入了退役序列。这些护卫舰服役了20多年，曾经装备了反舰和防空导弹，但其雷达系统已经落后，无法支持相控阵技术，和054A型相比，其导弹适应性差了30%。预计到2035年前，053H3型将全面退役，由更新型号的护卫舰接手近海防御任务，以确保舰队的现代化。

另外，956型驱逐舰的退役也在进行中。这些驱逐舰最初是为了弥补防空能力的短板，火力配置相当强劲，但其导弹系统的兼容性有限，防空范围较短。尽管经过改造，它们仍然无法满足当前需求。因此，这些老旧的驱逐舰已经逐渐被更先进的052D型驱逐舰所取代。从引进到国产替代，这一过程已经历了20年，建造速度从每艘5年提升到现在的每年多艘。

这些变化反映了中国海军从单纯的快速扩张转向了精细化管理。过去，由于基础需求庞大，舰艇下水的吨位较高，从90年代的小型舰艇到如今的300万吨总吨位，舰艇数量也从200艘增加到了近400艘。到2025年，虽然新舰的下水吨位有所控制，但更加注重质量。例如，福建舰的8万吨级即将服役，采用了电磁弹射系统，出动率比滑跃式航母高50%。相比辽宁舰的改造，福建舰从下水到入役的时间大大缩短，产业链效率也提高了好几倍。

此外，无人艇也在加速发展。虎鲸号无人艇在2024年下水后，今年进入了测试阶段。该艇排水量为千吨级，能够自主导航进行侦察任务，与传统舰艇相比，其成本降低了70%，隐蔽性也得到了提升，这为海军的智能化转型奠定了基础。整个海军力量的发展历程，从冷战时期的遗产到如今的蓝水海军，雷达探测能力已从200公里扩展到400公里，导弹精确度也大幅提升。

在全球范围内，中国海军的产能预计将在2025年达到爆发，服役吨位也将创下新纪录。包括福建舰、075型4号舰、2艘055型驱逐舰、4艘052D型驱逐舰、4艘054AG型护卫舰等在内的舰艇总吨位将新增近30万吨。船厂如江南和大连年产舰艇超过3艘，确保了海军装备的持续更新。与美国阿利伯克级舰艇相比，中国舰艇的建造周期要短一倍，充分体现了中国海军稳固的工业基础。

退役与新舰下水形成了良性循环，新的舰艇在速度、火力和耐久性方面全面超越了老旧舰艇。例如，055型驱逐舰的导弹