追赶天才的凡人

从2009年到2020年，日本曾经发射过9艘HTV飞船，而不久前日本发射的新一代货运飞船其实也是HTV飞船。

发射这些飞船的主要目的都是为了给国际空间站送货，以及清除太空垃圾之类的小任务。

10月26日，日方发射的这一艘HTV-X是日本新一代的飞船，但是总体来说还是体现了二十一世纪初的航天业改革思路。

即在火箭技术无法快速提高的前提下，通过更加合理的设计来提升制造效率，降低航天成本。

HTV-X最重要的变革在于模块化设计，早期的飞船受限于火箭运力和整流罩空间，追求的是最紧凑和最轻量化，但是这就会导致制造困难和功能的单一化。

但HTV-X的推进，能源，控制和载荷部分都是完全分离的，可以根据不同的任务需求进行组合。

这样单个模块就能实现标准化生产，降低价格，而且还能提前存货，减少客户等待的时间。

模块化也能让各舱段更加完整，虽然对推进部分而言限制多了，但是货舱更加完整了，装载效率也会提升很多。

日本的飞船设计思路和火箭的思路是一样的，21世纪初，日美欧的火箭都是氢氧级主体+固体火箭助推，其实就是模块化思路。

厂家只需要生产相同的火箭主体，然后根据不同任务捆绑助推器，就能适应不同的任务。

对比过去不同任务对应不同型号的火箭，虽然会导致一定的运力浪费，但是总体上却极大的减少了制造成本，长征五号也是类似的设计思路。

只不过YF77的性能不如日本的LE7，如果捆绑固体火箭的话，比冲又不够，因此不得不使用液体的YF1000作为助推发动机。

总而言之，HTV-X确实十分符合宏大叙事破产后，日本航天花小钱办大事的设计思路。

当然还有一些其他的改进，比如增加大型太阳能面板，飞船不再依靠一次性电池，可以单独在轨道上做一些实验，飞船的装载也比过去快了很多，可以发射前24小时封闭舱门，运输冷冻物资或者生物更方便什么的。

结果马斯克横空出世后，以上的这些前提条件就全部不复存在了。

星舰无论是成本，运力，发射频率，都远远快于传统航天，二者的差距之大已经达到了任何具体的设计改进都失去意义的地步。

龙飞船这种可以重复使用的新飞船都在面临淘汰，就更不要说HTV-X这种上个时代的产物了。

目前在航空航天领域能够和马斯克掰掰腕子的，也就只有中国了。

讽刺之处

总有人拿日本的HTV-X来和我们的天舟做对比，其实没有什么太大的必要，非洲国家也有能生产手机的，你要拿他们的手机来和华为做对比吗？

在这种事情上面找优越感，真的很没必要，他们本来就应该比我们做的差，他们本来就没有我们强，没啥可比性。

HTV-X本身就没有任何突破性的发展，现在的日本在航天这个领域，更多也只是在补课罢了。

HTV-X有一大特点，就是非常的慢，主打一个慢节奏。HTV-X的计划早在2015年就已经提出了，原计划是2021年发射。

但是因为取消了加压舱的侧舱门被推迟到2022年2月，后来又推迟到了2024年底，一切准备就绪后，又因为新一代的H3运载火箭发射失败而继续推迟，最后就推到了今年10月21日，到了当天又因为“天气原因”推迟了几天，最后就到了26日。

幸运的是，飞船的发射总体上还是比较成功的，但是HTV-X的对接速度也非常慢，根据日方的计划，要到10月30日才能对接国际空间站。

这个速度相当慢了，我们的天舟一般是3-6.5个小时，最快纪录甚至到两个多小时。

龙飞船则是15-29个小时，俄罗斯的进步货运飞船算是慢的，那也只是两三天，但是日本这个HTV-X却需要四天时间，真的是相当的夸张了。

更夸张的是NASA的代理局长肖恩不久前在社交媒体上表示，日本HTV-X货运飞船发射成功，是美国在太空领域领导力的卓越体现，这也能夸到特朗普，属实令人没有想到。

但是人家的说法并非完全凭空虚构，因为这个HTV-X本质上就是为美国的月球门户空间站做配套的。

日本的目的就是跟着美国一起登月，让美国能够安排几个日本宇航员上月球，由此可见日本在登月这个领域，其实也是有自己的野心存在的。

但是问题在于，现在HTV-X的技术距离登月还早的很，就连建设月球门户空间站也不够。

HTV-X现在对接都是靠宇航员手动操作，但是月球门户空间站距离地球太远了，宇宙辐射强度很高，空间站内肯定不会长期驻人，而是全自动化。

但是自动化对接的技术，现在西方只有马斯克有，马斯克肯定不会无偿转让技术，所以大概率，日本的这个登月野望，最后还得是一地鸡毛。

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