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7、
说时迟那时快,2024年即将过去一半,基于上年新能源市场份额爆发式增长,新势力品牌们在年初的时候也是雄心勃勃,很自信的定下了年终销量目标。但事与愿违,前面五个月的表现让部分新势力品牌开始认清了现实。
小米:流量变“现”最成功案例
小米SU7上市距离现在仅仅只有2个月零一个星期,目前订单已经超过了10万,而在4月小米SU7 交付了7058台,5月交付8630台车,每个月都有增长。而在6月份的交付目标为10000台。
值得一提的是,根据数据显示,小米SU7的订单锁单的时间从原本的一个星期周期缩短到了3天,这也意味着更多消费者在通过两个月观望,确定对于小米SU7的肯定度。
因此,从订单量来看,小米如今需要考虑并不是如何去销售自己的车,而是如何提高每个月的交付量,将交付周期缩短,尽量减少因为交付周期过长而退订的消费者。
蔚来:新方案新历史,蔚来玩的花
蔚来在5月交付破2万了,达到20544台,创历史新高。
蔚来是新势力品牌当中,首个推出电池租赁方案的品牌,众所周知,纯电车有较大一部分的成本在于电池。而电池租赁方案可以让蔚来在车辆的价格上更好浮动调整,等同于变相的降价。同时这个方案也很大程度上扩大了蔚来产品阵容的市场范围,让预算较低的消费者也能够选择。
另外,蔚来在2024款的车型上提升了车机的算力,且智能驾驶全域全量推送,这一点相比特斯拉的“期货”更让消费者觉得实惠。
小鹏:四面围城,“亚历山大”
小鹏5月销量为10146台,1-5月累计交付新车共41360台。根据此前小鹏的销量目标来看,第二季度的期望值在3万辆左右,从4月(9393辆)和5月份的销量来看,要完成这个目标,6月的销量也必须要过万。
前有蔚来和理想,后有小米和乐道,不管是X9、P7i、G9还是G6,均有直接的竞争对手,并且还在不断更新升级,再加上当下传统品牌新能源产品也在不断入市,以及豪华品牌燃油车加大优惠幅度,四面围城的小鹏只能走“补贴”这条路, 才将销量挽救回来。
不过,好消息是,小鹏MONA系列首款车型就要来了。