随着电车的兴起，借助电机独有的超强动力特性，诸多电车企业也开始推大马力的电车，强调他们的动力可以媲美百万豪车品牌，然而随着电车事故的增加，电车的超强加速性能正逐渐成为坑害车主的利器，这又是为什么呢？

事实上着可能作为初哥的新造车们被超强动力误导了，他们以为百万豪车的特点就仅仅是动力强劲，而没注意到其他技术特点，这可能是导致当下诸多拥有超强动力的电车屡屡发生事故的原因。

百万豪车其实绝不仅仅是超强动力，他们为安全付出了许多的努力，例如保时捷Macan搭载了八个气囊，每个气囊的价格就达到3000-5000元，8个气囊的成本就在2.4万到8万元之间，此外这款车搭载的刹车系统、ABS系统等诸多安全设备也远比那些30万以下的车型贵得多，因为这些系统的MCU等芯片的计算能力远超普通车。

正是因为有这些昂贵的安全设备，所以这些百万豪车才会在日常使用中能提供足够的安全保障，这与那些30万以下的电车就号称拥有媲美百万豪车的动力完全不可比拟，如果他们真的采用如此强的动力，却没有相应的安全设备提供防护，那么日常安全事故频发是必然的。

此外大众市场的消费者，驾驶水平不一，他们之中包括了新手司机、反映已不够敏捷的中老年司机等等，这类车就更要考虑到这类消费者的特点，而在动力提供方面需要有所限制，毕竟过强的动力将进一步增加这类司机发生事故的几率。

保时捷Macan EV版就是面向家庭用户的车型，它的动力系统分单电机和双电机，电机功率分别为300KW、470KW， 300KW的电机功率与某国产品牌的低配版本差不多，而高功率的版本也低于它的MAX版，可以看出保时捷针对家庭用户的车型在电机功率方面是相对保守的。

保时捷Macan的售价可是最低60多万起，高昂的价格让它可以提供足够的安全设备，如此一来即使是大众用户中驾驶技术不太好的部分群体，动力不至于过于强劲，而安全设备又能保证这部分用户的安全。

相比之下，某新造车的MAX版电机功率接近500KW，比保时捷Macan的高功率版还要高，而售价却只有保时捷Macan的一半，如此情况下它的诸多安全设备是否足够硬实，可以应付如此高动力的冲击。

更别说还有一个车型的动力更是吓人，它真的有足够的时间对电机与安全设备等进行适配，并进行高强度的测试？这方面就看各位的思考了，传统车企推一款车都要3年以上，而某些新造车两三年时间推出多少车型，还推出动力差距甚大的版本，想想都有点怕怕。

由此可见部分电车的事故率偏高与他们的动力超出了大众用户可以接受的动力范围有关，也与他们的安全设备等是否配合完善有关，这些做不到，而动力却过于强劲，事故发生率较高那不就是正常的么？这个问题需要这类车企好好反思了！性能车绝不仅仅是发动机/电机动力强劲那么简单！